广州后限购时代对新能源车促进作用未达预期

截至目前，广州自今年7月1日起正式实施汽车限购政策已经四个月了，但实施效果并不尽如人意。据悉，限购政策实施后，广州车牌中签率从10%下降到5%，车牌拍卖屡遇困难，10月均价1.1万元。汽车产品结构变化乏力，以国产品牌为主的中低端汽车受到较大影响。备受期待的新能源汽车的销量也没有因此大幅增长。

彩票中奖率一再下降，使买车变得越来越困难

8月27日，广州市实施“限牌令”，并进行了第一轮车牌额度摇号。此次摇号计划共有6544个指标，其中普通车增量指标5454个，新能源车1090个。虽然实际中奖率尚未公布，但根据数据计算，中奖率仅为10:1。

与上海出现昂贵车牌的情况不同，广州消费者在车牌拍卖时相当冷静。根据10月份的最新数据统计，共有4405个有效申请代码，其中3621个参与了投标过程。在10月份的竞标中，人均价格为11067元。广州市中小客车指标调控管理办公室发布的数据显示，10月份共成功配置指标10728项，配置率为59%，较上月增长3%。在投标方面，784名申请者通过了审查但没有参加，59名彩票中奖者最终弃权。据估计，广州前三个月的投标总收入约为9121万元。最值得注意的是，10月份广州普通车个人摇号中签率仅为5.5%左右，相当于“18抓1”，呈现出购车难度越来越大的趋势。

产品结构变化微弱，对中低端汽车产生重大影响

广州“限购令”实施以来，当地汽车产品结构略有变化，并没有像业内人士此前分析的那样带动汽车产品结构优化升级。从目前的市场表现来看，高端豪华车在限购后备受消费者青睐，而以国产国产品牌为主的中低端车则受到了很大影响。

根据广州9月公布的最新本地注册数据，上海大众、一汽大众、上海通用等欧美车型更具优势，丰田、本田等日系品牌的市场份额略有下降。据悉，在9月广州上牌量排名前十的厂商中，尽管一些合资品牌销量大幅下滑，但宝马和奥迪还是成为了许多购车者的首选。宝马和MINI在9月份实现了389辆的销量，市场份额为4.76%，排名第八。另一方面，奥迪以351辆的成绩排名第十，市场份额为4.29%。

据广州当地媒体报道，限购令发布后，各大经销商将面临优胜劣汰，尤其是10万元以下的国产品牌，或成为销量下滑的“重灾区”。比亚迪汽车（微博）总经理助理李云飞在接受媒体采访时表示，限购后民营经济的反应肯定是最快的。目前，该组织仍在进一步观察最近的政策方向。在接下来的一个月里，由于广州没有车牌，肯定无法销售。该集团将根据政策方向调整其市场战略。

限购对新能源汽车的促进作用不大

广州限购最引人注目的是新能源汽车的发展。多位业内专家认为，限购将成为新能源汽车突破当前发展瓶颈的重大机遇。然而，目前的事实表明，限购对新能源汽车的促进作用并不是很明显。

根据统计数据，凯美瑞尊瑞h目前的销量……

自推出以来，rid车型在全国的销量为1222辆，而广州的月销量贡献不到200辆。作为广州限购政策的最大受益者，凯美瑞尊瑞混动的销量似乎没有预期的那么明朗，广州的新能源指标也频频遇冷，每月有1000个配额，近800个在售。

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