广汽奇瑞“闪婚”开创自主合作新模式

目前，广汽和奇瑞都是中国“四大四小”汽车集团之一，各自发展势头良好。广汽集团方面，自上世纪90年代与本田牵手以来，通过合资迅速崛起。通过本田、丰田、日野等日本品牌，积累了丰富的合资经验，在市场领域有一定的人才储备。

但随着市场环境的变化，广汽对日系品牌的过度依赖也留下了一定的隐患。广汽也为改善这一局面做出了各种努力，包括大力发展自主品牌，与菲亚特合作打造“大广汽”格局。另一方面，奇瑞依靠自主品牌发家致富，迅速成为自主品牌中的主流品牌，在管理自主品牌方面有着独特的商业模式。

从车型来看，广汽依托凯美瑞、雅阁等车型在中高端细分市场有着深厚的积累。相反，长期经营自有品牌的奇瑞在经济型汽车等领域有着独到的见解。

总的来说，广汽和奇瑞之间的合作，即使非常出乎意料，也有太多需要相互学习的地方。相互学习对两家公司来说都是一件好事。此次合作的意义不仅对两家公司意义重大，对整个汽车行业也意义重大。

在中国市场，长期以来，汽车产业一直是各地区的支柱产业，各家汽车公司也都带有浓厚的地方政府色彩。在一定程度上，在10多年的发展过程中，地方政府的支持发挥了重要作用，尤其是在自主品牌发展的早期阶段。然而，总是有优点也有缺点。随着行业的发展，这些有利因素逐渐演变成“紧箍咒”，影响不同地区车企的战略合并或合作。即使是合作，也基本上是“大鱼吃小鱼”式的合并，比如一汽与天齐的合并等等。这些都带有浓厚的政府色彩，而不是市场资源的配置。

此外，如果两者在技术领域进行合作，也将开启新的篇章。目前，国内各大车企都在推广自己的品牌，而在这个过程中，核心技术尤为重要。从各家车企的角度来看，现在大多都是通过自主研发来获取新技术。但在关键技术方面，各家企业之间一直存在“广播小收”的局面，资源没有得到有效配置。华晨汽车董事长戚玉敏曾多次提到，自主品牌要形成合作，整合资源，攻克核心技术，才能事半功倍。

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