近日，铃木集团宣布退出美国市场。这一决定对汽车行业专家来说并不奇怪，也给三菱等市场份额相对较小的汽车制造商敲响了警钟。
铃木今年前十个月仅售出21188辆轿车和跨界车，这只是丰田卡罗拉的月销量。对此，IHS汽车分析师Aaron Bregman表示，铃木的运营状况近年来一直在下降。尽管该公司在2006年至2007年间每年销售近10万辆汽车，但他们生产的后续车型并没有得到公众的认可。同时，由于美国市场上的铃木汽车都是从日本进口的，它们也受到了美元汇率的巨大影响。
总部位于加利福尼亚州布雷亚的铃木汽车公司将于周一申请破产。但该公司将继续在美国生产摩托车、全地形车和船用零部件。铃木在密歇根州至少有三家经销商，包括迪尔伯恩的拉方丹铃木，但尚未对此事发表评论。铃木声称，在目前汇率低迷和市场份额较低的情况下，很难通过其汽车业务产生足够的利润。因此，该公司将把销售重点转移到其他产品上。
行业分析师Jessica Caldwell表示，铃木不是一个来自国外的奢侈品牌，在没有良好利润率的情况下，几乎不可能以如此小的市场份额维持公司的运营。
铃木破产的背后，也可以感受到美国汽车行业的激烈竞争。现代、起亚和大众都改进了各自产品的设计、制造和质量。
Bragman认为，尽管三菱仍比铃木略占优势，但它是否会追随铃木的脚步宣布破产，将是当今业界关注的问题。10月份，三菱汽车的销量也下降了28.7%，降至5万辆左右。三菱目前在伊利诺伊州至少有一家工厂生产欧蓝德、戈兰和奋进。只要三菱能够占据足够的市场份额，赚取足够的利润，三菱仍然能够在市场竞争中生存。
2011年12月2日，由中国皮卡网主办的首届中国皮卡行业精英沙龙活动在京隆重举行。
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