在广州为节能和新能源汽车分配10%的摇号配额后，上海正准备为购买新能源汽车的车主提供免费配额，使用专用车牌进行管理。北京方面透露，购买纯电动汽车的消费者无需摇号。那么，哪项政策能更好地打动消费者呢？为了了解消费者的意见，进行了专门的在线调查，共收集到820份有效问卷。
近七成受访者不了解新能源汽车政策
中国鼓励私人消费的新能源汽车补贴政策早在2010年6月就出台，纯电动汽车补贴金额为6万元；与此同时，作为试点的各个地方城市在此基础上增加了不同金额的补贴。然而，由于过去两年的实施效果不理想，一些地方政府已经出台或正在考虑新的激励政策。
那么，消费者是否了解新能源汽车的相关优惠政策？调查结果显示，近70%的受访者对新能源汽车政策不熟悉，大多数人只是“听说过，但不了解”；
与此同时，超过30%的受访者表示“理解”。
调查还显示，有车的受访者对新能源汽车政策的理解水平高于无车的受访者。
近六成受访者会考虑购买插电式混合动力新能源汽车，备受青睐
尽管受访者对新能源汽车政策的理解程度较低，但购买意愿并不低。调查结果显示，近60%的受访者明确表示“会”考虑购买新能源汽车，超过30%的人持“不确定”态度，只有不到10%的人明确表示“不会”购买。
那么，哪种类型的新能源汽车更受消费者青睐呢？调查进一步显示，在对新能源汽车有明确购买意愿的受访者中，“插电式混合动力汽车”最受欢迎，其次是“常规混合动力汽车“，20%的受访者也选择了“纯电动汽车”。
尽管插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车都配备了传统的动力和电动驱动系统，但插电式混动汽车在大多数工况下主要由电动机驱动，而传统混合动力车辆在大多数工况中主要由内燃机驱动。
对于车辆价格和使用成本来说，花费6万至12万元是最可接受的价值
有兴趣购买新能源汽车的受访者可以接受的价格范围是多少？调查结果显示，扣除补贴后，超过一半的受访者愿意为一辆新能源汽车支付6万至12万元。
从车主和车主之间的差异来看，车主能够接受的价格要高于车主。
在消费者购买新能源汽车时考虑的因素中，许多因素同时影响受访者的购买意愿，其中“车价”和“使用成本”最受重视。
其次，充换电的便利性、安全性、激励政策、产品性能等多重因素也引起了受访者的广泛关注。
降低各种费用和增加补贴是最能打动消费者的政策因素
在将“激励政策”列为首要考虑因素的受访者中，“税收减免”、“补贴金额”和“使用费减免”都可能成为他们购买新能源汽车的动机。
除价格补贴外，国务院7月批准的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》规定，2011年至2020年购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税。与此同时，一些电动汽车也被列入今年公布的车船免税名单。
来自北京、上海和广州的受访者可能会考虑新能源汽车，因为他们长期无法获得账号
对于目前实施限购的北京、上海和广州的消费者来说，如果他们长期无法获得正规汽车的称号或不愿高价竞标，他们会转而购买政策鼓励的新能源汽车吗？调查显示，来自北京、上海和广州的大多数受访者明确表示“是”，30%的人表示“不确定”，14.9%的人明确表示“否”。
7月31日，广州市发布了汽车限购细则，规定在每月1万辆的车牌配额中，具体设定1000个节能和新能源汽车指标，包括电动汽车和各类混合动力汽车。
目前正在小范围征求意见的《北京市私人购买纯电动汽车管理办法（试行）（征求意见稿）》规定，私人购买纯电动车不需要摇号但需要申请指标，不能继续参加摇号。私人购买纯电动汽车可直接享受市政府补贴，每辆车最高6万元。
上海有关部门透露，他们正准备为购买《节能与新能源汽车示范推广项目推荐车型目录》所列车型的车主提供免费配额，使用专用车牌进行管理，新能源汽车配额不包括在常规新车总量中……
cle配额。
尽管新能源汽车存在诸多制约因素，但其前景仍被消费者看好
消费者不考虑购买新能源汽车的原因有很多，其中“技术不成熟”成为他们不购买的主要原因。其次，“基础设施不完善”和“购车价格高”也制约了消费者的购买意愿。
业内人士指出，在新能源汽车的发展过程中，有三个不可或缺的环节：鼓励政策、配套设施、技术研发。技术研发是市场的根本成就。尽管从长远来看，新能源汽车是一种发展趋势，但它们目前确实面临着许多问题。特别是在国产新能源汽车的核心竞争力方面，与同类进口汽车相比仍有明显差距。
大多数消费者对新能源汽车的前景持乐观态度，近70%的消费者表示“积极”，大多数消费者表示“非常积极”。
结论：通过上述调查，新华社发现，尽管消费者对新能源汽车激励政策的了解程度不高，但这并不妨碍他们对新能源车发展前景的乐观看法，也不乏购买热情。对于实施汽车限购的城市来说，不限购新能源汽车将刺激超过一半的受访者转向新能源汽车，有望对新能源汽车的推广起到一定的鼓励作用。
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