有一种伤敌一万、伤己八千的军事战术；在武侠小说中，有一种绝世神功可以横扫对手，但它的威力太大了。每使用一次，都会不可避免地造成七分的自伤。价格战是汽车行业的“七伤”，首先伤害敌人，首先伤害自己。以价格换市场不仅赢得了市场，也损害了利润。
价格战扩大财政缺口
2012年11月，上市汽车公司第三季度财报发布时，才发现原来一半以上的汽车公司出现了亏损。以其中亏损最大的一汽轿车为例，其财报中明确表示，造成目前这种情况的原因是由于该公司的汽车产品在市场上未售出，而为提振销量而采取的价格战行为不仅未能打破市场的僵局，还扩大了公司的财务缺口。
在过去的三年里，中国汽车市场经历了冰火两重天的循环。对于少数超豪华和高端汽车来说，生活充满了笑容，月销量有时甚至超过合资车型。提车往往需要六个多月的等待期，需要加价数万甚至数十万才能提车。而他们将入门级车型引入市场的行为，降低了高端车的门槛，扩大了销售半径，直接踏上了合资品牌的版图。因此，自2010年以来，合资品牌的新车价格逐年下降，而国产品牌则更加惨淡。美剧《实习医生格蕾》中的一句名言是：生活在生物链的尽头是最痛苦的。事实上，随着高端品牌的衰落，位于这条生物链末端的自主品牌承受的压力最大。
上市汽车公司的净利润普遍下降
2011年底，汽车市场的增长速度有所放缓；2012年第一季度，汽车市场连续几个月出现环比和同比双双下滑。车市中坚力量B级车揭开了“官方新车上市降价”的温暖面纱，直接展开了终端价格战。经典B级车陆续推出数万元的优惠，同级车型也别无选择，只能降价。随后，A级车承受不住压力，纷纷打折。随着汽车市场的持续低迷，中高端和豪华汽车排队收费过高的现象也消失了。
根据各整车企业公布的经营情况，今年第三季度，在整车制造类的18家上市汽车公司中，只有上汽集团、长安汽车和长城汽车实现了净利润的同比增长，而其他五家乘用车企业的净利润则进一步下滑。一汽轿车和一汽夏利出现亏损，一汽轿车亏损达到2.5亿元。
价格战将愈演愈烈
由于今年整体经济形势不佳，国内汽车销售环境出现下滑。为了实现年初设定的销售目标，企业在年终冲动期不可避免地会把重点放在定价上。事实上，随着时间的推移，价格战的强度将越来越大。
价格战肯定会持续到年底，而且下降趋势将越来越明显。从目前全国的整体情况来看，今年汽车市场复苏的希望渺茫，因此年终促销是制造商增加销量的最后机会。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务委员会副主任委员苏辉表示。
豪华汽车率先发起价格战
今年年初，一辆梅赛德斯-奔驰车型暴跌28万元，标志着一场无休止的价格战的开始。此举引发了宝马、奥迪等豪华汽车品牌的跟进。豪华车容易出现10万元以上的降价，导致价格一路暴跌，从而引发下游乘用车市场的降价连锁反应。这场价格战涵盖了每个细分市场，包括每个品牌，自年初以来一直没有停止。
作为“中国第一高档汽车品牌”，一汽大众奥迪2012年10月销量达35630辆，2012年1至10月累计销量已突破33万辆大关，超过2011年的全年销量两万多辆，同比增幅更高达316。
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