北汽集团被要求进前三强 谨防“奔死快牛”

进入快速增长的北汽集团，它面临着新的挑战。北京主管部门对北汽集团提出了新的任务，要求其跻身中国汽车行业前三。这远远超过了北汽集团此前制定的计划，北汽集团目前正在与监管部门讨论寻求各种支持，加快发展速度。然而，根据北汽集团目前的发展轨迹以及与前三名之间的显著差距，过分强调进入前三名的愿望可能会引发向快速发展的公牛的巨大飞跃。

2011年，北汽集团营收和利润总额均超过长安汽车集团，位居行业第四。2009年，北汽集团产销首次突破100万辆，销售收入突破1000亿元。2010年，北汽集团成为北京首家年利润超过100亿元的企业集团。2011年，北汽集团销售收入达到2010亿元，实现利润157亿元，创历史新高。

尽管北汽集团近年来呈现出快速增长的趋势，但与前三名相比仍存在明显差距。据相关数据显示，2011年中国汽车销量排名前五的公司是上汽集团，年销量为39660万辆，市场份额为21%；东风集团年销量305.86万辆，市场占有率约17%；一汽集团年销量260.14万辆，市场占有率14%；长安汽车集团年销量约208.5万辆，市场份额约11%；北汽集团年销量为152.63万辆，市场份额约为8%。可以看出，与销量排名第三的一汽集团相比，北汽集团的销量下降了107.51万辆，降幅为41.32%，市场份额下降了4个百分点。

如果北汽集团的目标是销量前三，那么实现这一目标是基于自身快速增长和一汽集团缓慢增长的假设。2012年至2015年，北汽的年销售额复合增长预计将达到一汽的3.6倍，相当于一汽的年复合增长不到8%。北汽集团的年复合增长预计将达到27.36%。基于北汽集团和一汽集团的技术能力和品牌竞争力，北汽集团要实现这一目标显然不现实。

如果北汽集团瞄准市场份额前三名，难度将更大。北汽集团不仅需要将其市场份额提高到10%，还需要看看北汽集团和东风汽车集团的面孔。必要的前提是，排名第一和第二的上汽集团和东风集团的市场份额保持不变；除一汽集团和长安汽车集团外，其他汽车制造商的销量也基本跟随趋势，与市场同步升降。此外，北汽集团还将从长安汽车集团和一汽集团等竞争对手手中削减至少5个百分点，将其市场份额提高到13%，并将一汽集团的市场份额降低到12%。

如果北汽集团的目标是销售收入的前三名，这也很难实现。根据中国汽车行业30强排名，上汽集团2011年营收排名第一，总营收7131.67亿元；排名第二的是一汽集团，总收入为5153.07亿元；排名第三的是东风汽车集团，总收入为4070.86亿元。北汽集团排名第四，约2010亿元，相当于东风汽车集团的一半左右。因此，为了跻身营收前三，北汽集团有能力以百米冲刺的速度跑马拉松。

在被要求进入前三名之前，北汽集团已经设定了进入《财富》世界500强的目标。今年1月6日，北汽集团董事长徐和谊在业绩总结会上提出了“二次创业”的概念。该概念将2011年至2012年定为第一阶段；2013年至2015年期间被指定为第二阶段。到2015年底，北汽集团汽车产销要达到350万辆，力争突破400万辆；主营业务收入已达4000亿元；

营业利润超过300亿元，市场占有率超过10%，力争进入世界汽车行业前15名，进入世界500强。事实上，实现这一目标对北汽集团来说并非易事。2012年至2015年，北汽集团的目标是保持27.36%的销售额、18.77%的营业收入和17.57%的利润复合年增长率。在汽车行业知名度大幅下降的背景下，这一计划变得“不合时宜”。

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