中国丰田合资自主产品首打纯电动车

今年受中日关系影响，丰田和其他几家日本车企一样，经历了“寒冬”，销量严重下滑。沉寂了两个月后，在今年的广州车展上，丰田中国出人意料地宣布，丰田在中国的称谓将从“丰田中国”改为“丰田中国。此外，一直对合资国产品牌保持沉默的丰田终于放手了。“丰田将与其在中国的两个合资伙伴一起推出合资国产品牌，”丰田（中国）副董事长兼首席部长大石宏最近对媒体表示。

这两个决定无疑是丰田为了挽救不断下滑的市场销量而做出的。如果说“丰田中国”的更名只是一场文字游戏，口号大于意义，那么已经提上日程的合资自主品牌计划显然更有诚意。

延迟的合资企业自主权

与其他合资品牌的竞争对手相比，丰田推迟推出自己的合资品牌并不夸张。

广汽本田也是一款日系车，率先推出合资自主品牌，其概念S1于2011年4月推出。随后，东风日产和东风本田也分别发布了旗下自主品牌启辰和思明。上海通用五菱的宝骏630于去年8月上市，今年8月，它还通过增加雪佛兰旗下的Leccina系列来扩大合资自主品牌。上海大众和一汽-大众也发布了其合资自主品牌天悦和开利电动汽车的信息，该品牌可能于明年上市。韩国汽车北京现代也在去年的广州车展上推出了其合资自主车型，该车型将于2014年上市。长安福特、长安马自达、东风悦达起亚等多家合资汽车公司都计划推出合资自主品牌。

在目前上市或宣布上市的合资自主品牌中，大多数汽车都是在旧款或停产的合资车型基础上，通过更换合资自主标志进行轻微改装。S1概念车的前身是本田思域，启辰D50与日产艾达相似，而乐喜则直接从雪佛兰转型为宝骏品牌下的新车型。

为数不多的没有采用流行的“借用风格”的公司之一是上海通用汽车五菱宝骏630，该车由泛亚汽车中心设计，由通用汽车成熟的技术平台打造。其月销量峰值在9000辆左右，今年1-10月累计销量为5.59万辆，平均月销量为5600辆。这一数据已经是目前合资自主品牌的冠军。

与宝骏一样，采用自主渠道销售的东风日产启辰D50在合资自主品牌中销量排名第二。从4月上市到10月，累计销量达到24332辆，平均月销量在3500辆左右，最高月销量为5062辆。

另外两款日系合资自主车型东本思明和广本概念的销量并不理想，到10月销量已降至1000辆以下。

或者开发电动汽车

有业内人士认为，合资自主品牌的目的非常强烈，其出现主要有两个目的：一是开拓合资品牌不愿进入或担心影响品牌形象的10万元以下的低层次市场；

另一种选择是获得一些国家政策便利。例如，新车项目的投资审批几乎没有障碍，”一位行业专家分析道。

合资自主品牌的推出有产业政策的要求， “汽车分析师贾新光告诉记者。近年来，国家加大了对汽车企业自主创新和整车研发的大力支持力度，特别是对关键零部件技术的国产化，这也为合资自主品牌的发展提供了广阔空间鼓励汽车企业发展自主品牌将是重要任务之一。无论是从政策支持还是基于自身发展，合资自主都是合资车企的必然趋势。

目前，在已经上市销售或即将上市的合资自主品牌中，车型集中在A0级或A级，且大多使用汽油发动机。特别令人好奇的是，丰田未来将推出哪些合资自动驾驶车型。

一汽丰田执行副总裁田聪明表示，“一汽丰田不会采用将过时的合资汽车改装成自动驾驶汽车的简单模式，可能会从高端开始

广汽丰田执行副总经理冯兴亚此前在接受媒体采访时透露：“因为丰田的混合动力技术已经非常成熟，如果广汽丰田自己的品牌再次生产混合动力，重复投资开发混合动力系统是不经济的。因此，合资公司自己的品牌将开发纯电动汽车

基于目前在售的少数合资自动驾驶车型，它们的市场份额并不显著。在国内市场，电动汽车仍然被认为是“看热闹的人多，买东西的人少”。麦肯锡的数据显示，今年第二季度纯电动汽车在中国的销量为235辆，与第一季度的343辆相比大幅下降了31%，其市场份额非常小。

将纯电动汽车作为合资自主品牌未来推出的第一款车型，广汽丰田可能并没有对其提出太高的销售要求，而是为了满足政策对合资自主和电动汽车发展的需求。对此，广丰市公共关系办公室主任陈道红向《时代周刊》记者表示，不便发表意见。

目前，合资自主品牌仍处于起步阶段或即将起步，结果已经很清楚，但结论还为时过早。合资独立品牌是一把双刃剑。一方面，它们可以加速合资品牌的本土化，运营良好，成为企业新的增长点。另一方面，如果合资公司不独立进行主动创新，它本身就会成为一个弱点，也会占用资源，不会得到市场认可。

未来几年，将有一批合资企业和自动驾驶汽车上市。强劲的势头是否会让消费者更多地意识到这种结合了合资企业和自动驾驶汽车优势的特殊产品，还有待观察。

服务升级

来自丰田中国的数据显示，10月丰田在中国的销量为4.56万辆，同比下降44.1%；

1-10月累计销量为68.59万辆，同比下降1.1%。原计划在中国销售100万辆的目标似乎遥遥无期，丰田承认可能无法实现目标。面对这种困境，丰田无意退出中国市场，而是加大了继续向中国市场扩张的力度。Hiroshi Daishi表示：“未来，丰田将以当地市场为主导，推动其业务发展。”。

除了重新命名中国的丰田和推出合资自主品牌外，丰田还制定了一系列计划来改变目前的困境，而消费者最看重的服务也是丰田需要改进的重点领域之一。

自2010年发布“心悦服务品牌”以来，广汽丰田秉承“客户至上”的服务理念，根据市场和消费者需求不断升级完善，倡导“峰到端理论”，通过提供感动客户的服务引领后消费时代。

作为广汽丰田售后服务的一大亮点，“尊尚杯”售后服务技能大赛已进入第五个年头。尽管今年形势不利，“尊尚杯”仍如期举行。“尊尚杯”售后服务技能竞赛分为服务顾问、零部件、一般维修和快速维护四大科目。今年，广丰首次将“客户关怀技术”与其他环节分离。这不仅是广丰的第一次尝试，也是业内众多比赛中的第一次。

通过总结日常服务过程中遇到的真实案例，结合专业演员的即兴表演，“客户关怀技术”的评估变得更加困难，有效地避免了常规的流程和模式，具有更实际的操作意义。

业内人士分析，近两年，国内车市进入平稳发展阶段，理性增长给车企带来了新的竞争。除了提高产品力，车企还需要进一步提高质量管理和服务水平，从而增强市场竞争力。

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