SUV的车型越分越细 越造越有个性

与其说购车群体越来越年轻，不如说消费者的心态越来越年轻。最典型的案例是SUV市场，它基于最近流行的经典广告“年轻时就去SUV”。这是上海通用汽车打造的别克品牌昂科拉旗下首款国产城市SUV。

在汽车专家、中国汽车流通协会执行理事贾新光看来，这也揭示了一个重要的市场信息。

城市SUV正在崛起

SUV市场最初与乘用车市场分开。现在，SUV已经成为一个高度细分的市场。

SUV的最高价格区间超过600万元，比如世爵D12，最低价格区间只有7万至8万元，就像比亚迪M6。

近两年来，在东本CR-V为首的日本国产SUV和克莱斯勒为首的美国进口SUV的动荡推动下，SUV市场进一步细分为城市和越野车型。从结构上看，越野型有车架，或者没有车架，但在后桥上有板簧；从技术上讲，高端SUV通常使用空气悬架或多模式电子控制系统。

城市SUV，尤其是两轮驱动SUV，实际上是中国风格的SUV，因为两轮驱动车型不具备越野性能。如今，一些车型只使用轿车平台；它甚至没有越野性能。

城市SUV实际上是多功能休闲车

随着近年来城市SUV的发展，出现了轿车等不同级别的车型，如高端Cayenne和凯迪拉克SRX。中端以CR-V和途观为代表，低端以长城哈弗和比亚迪S6为代表。

城市SUV并不是真正的SUV，它们应该被视为休闲多功能车或所谓的跨界车。这些车辆主要适合在良好的城市道路和高速公路上行驶，能够满足客户的基本出行需求。然而，在现实中，大多数人也很少需要越野车。因此，城市SUV主要针对城市用户。

从功能角度来看，SUV和轿车是两种完全不同的车型。首先，内部空间大且多功能。其次，设计更加个性化，不像轿车那样从侧面很难区分。因此，在消费者眼中，城市SUV既是好看的车，也是实用的车。

事实上，在城市里驾驶越野SUV对英雄来说几乎毫无用处，因为在城市里开四轮驱动这样的越野车除了炫耀之外没有任何实际用途。

今年，进口SUV占进口轿车的40%，增长了17.88%，而国产SUV增长了27.58%，远高于其他乘用车。此外，SUV高速增长的现象已经持续多年，这种情况将在明年继续下去。我们几乎看不到任何消费者热情降温的迹象。

然而，明年有一个隐忧：所有制造商都在争相推出城市SUV项目，许多制造商也在直接利用轿车平台生产SUV，这使得SUV造假的趋势越来越严重。例如，最初的切诺基是一款出色的车型，但在引入北京JEEP后，它只做了减法，大幅降低了配置，并以低价出售，最终输在了长城哈弗的脚下。

需要注意的是，城市suv不仅仅是便宜的suv，对豪华度和舒适度的要求也很高。它们仍然需要在设计、动力、经济性、配置、舒适性和豪华性之间取得平衡，再简单不过了。

明年，SUV将面临两个新的挑战：首先，所有乘用车都必须执行国V排放标准，这对SUV的动力总成提出了很高的要求；其次，中国目前强调节能减排，这要求SUV在保证性能的同时减轻车辆重量，提高发动机效率。这也对技术研发部门提出了很高的要求。

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