水土不服？大众将在中国弃用干式双离合

日前，由于DSG变速器问题，大众汽车在召回了相关车型。同样的问题以两种不同的方式得到了解决，这引发了国内消费者的强烈不满；与此同时，国家质量监督检验检疫总局也发布了一份声明——从未声明大众DSG问题不需要召回。因此，大众DSG再次面临召回压力，也许正因为如此。近日，一位大众汽车相关人士透露，大众汽车已决定不再在中国市场推出搭载干式双离合变速器的车型，或将更换为湿式双离合变速箱。

大众目前使用的DSG双离合器变速器分为干式双离合器变速箱和湿式双离合器变速箱内两种。2009年，大众汽车北美公司宣布在北美地区召回约13500辆汽车，大众汽车首次暴露了与DSG有关的问题。大众DSG在中国的普遍问题发生在2011年，问题发生在7速干式双离合器变速器上，即大众7速DSG。当时，国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心共收到8840起关于汽车产品缺陷的投诉，其中DSG变速箱抖动和抖动问题位居第一。

据该人士透露，大众汽车认为其DSG的问题不是技术缺陷，而是干式双离合器变速器在中国市场缺乏一致性。因为大众汽车认为，在推出这款产品时，他们并没有完全了解中国市场环境的特点，这意味着DSG变速器的抖动和急动问题只是由于中国道路上严重的交通拥堵导致频繁换挡造成的。因此，大众汽车一再表示，他们的干式双离合变速器不存在任何技术问题，但没有充分考虑中国的使用环境。

基于此，大众汽车已正式将2012年12月31日之前在中国市场销售的所有DSG变速器的保修期延长至10年或160000公里。业内人士表示，大众DSG的问题尚未达到强制召回的程度，因此，大众未能实施召回并不违反相关规定。此外，一些专家此前曾表示，与召回相比，大众汽车延长保修期对消费者更有利。

然而，国内消费者关心的是确保类似问题不会在车辆中频繁发生，而不是每天担心DSG问题，就像定时炸弹一样，什么时候会爆发，从而导致不可预测的后果。根据此前的报道，中国的汽车三包政策即将出台。如果更换两次后仍出现发动机和变速箱等问题，消费者可以退货；我相信大众决定不再在中国市场使用干式双离合变速器很可能就是基于这个原因。

大众汽车的相关产品在中国市场被称为“神车”和“神器”。然而，随着众多问题的频繁发生和解决这些问题的态度，中国消费者的信任度或多或少有所下降。大众汽车要想在中国市场蓬勃发展，最重要的是对问题有正确的态度和责任感。

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