汽车召回正式实施 缓冲期月均召回超2倍

数据显示，在2010年和2011年总共166起国内汽车召回事件中，国产品牌仅占4起。

《缺陷汽车产品召回管理规定》（以下简称《召回规定》）自今年1月1日起正式实施。据记者调查，在大约两个月的缓冲期内（2012年10月10日至2013年1月1日），国内汽车公司的召回次数达到60万次，平均每月召回次数是前八年的两倍多（前八个月平均召回9.3万辆）。

据了解，自2012年10月10日起，国务院审议通过了《召回条例》，包括一汽丰田、马自达、郑州宇通、上汽乘用车、福田等多家企业实施了16次召回，累计召回汽车近60万辆。

最近一次召回发生在12月28日，当时福田汽车向中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局提交了召回报告。自2013年1月5日起，福田汽车决定召回2009年10月20日至2010年7月30日期间生产的357辆欧曼BJ4253SMFJB-S7拖拉机。

面对如此集中的召回期，一家独立品牌公司的高管向记者坦言，《召回条例》的实施将给公司带来与以往不同的违法成本。如果可以采取提前召回的方式，尽量尽早采取；其次，之前的召回对于国产品牌来说并不常见，提前小规模的演练也为未来做好了准备。

事实上，正如这位高管所提到的，根据《召回条例》，如果生产商或经营者没有停止生产、销售或进口有缺陷的汽车产品，或者生产商在被责令召回后拒绝召回，将被处以缺陷汽车产品价值2%以上10%以下的罚款；生产者未按规定记录相关信息或召回计划，或者经营者未按规定建立汽车产品经营台账或维修记录的，处5万元以上20万元以下罚款；违反规定：生产经营者不配合质检部门进行缺陷调查的，由质检部门责令改正。拒不改正的，处五十万元以上一百万元以下罚款。这一系列规定意味着，此前最高仅3万元的罚款可能会上升到10亿元的水平。

同时，数据显示，在2010年和2011年国内品牌的166起国产汽车召回中，只有4起，其中东南汽车召回了凌越；奇瑞汽车召回部分瑞奇X1；上汽集团召回了部分名爵汽车，长城汽车召回了部分奇思妙想和腾翼C30汽车。

在今年10月之前的58辆汽车召回中，只有两个自主品牌，分别是长城汽车召回了部分哈弗H6汽车，吉利召回了部分金刚和金鹰汽车。

一位品牌专家告诉记者，由于品牌力不足，正在打造品牌的独立车企非常担心召回可能会导致消费者对企业质量产生不信任，从而影响品牌建设。

然而，汽车召回制度在某种程度上是汽车消费市场成熟的标志之一，《召回条例》的实施客观上会增加生产商主动召回的频率，并逐渐得到客户的认可，形成常规的市场行为。自主品牌应该利用这些机会，”这位专家指出。

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