2013年豪华车市场将继续延续高增长

尽管中国汽车市场整体放缓，但豪华汽车市场仍保持着高增长——奥迪和宝马等主流豪华品牌在前11个月的销量增长率仍超过30%。然而，在增长速度的背后，是高库存带来的价格战，一些二线奢侈品牌的经销商已经出现了退市事件。

一项调查显示，高达70%的人认为豪华车市场将继续保持高增长；德国前三大豪华汽车奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰占据了80%以上的市场份额。

豪华汽车市场将继续快速增长

根据欧美发达市场的发展经验，豪华车的市场份额普遍超过10%，一些国家，如德国，达到30%。从这个角度来看，随着中国乘用车市场的持续发展，豪华车仍有很大的增长空间。从中国富裕阶层的增长预期中，我们也可以找到支持的理由。根据瑞士信贷去年年底发布的《全球财富报告》，百万富翁人数（以美元计）超过100万，预计百万富翁人数将在五年内翻一番。这些新的亿万富翁迫切需要用高品质和高端的汽车来展示他们的身份和成功地位。

此外，随着城市限购的到来和第二轮购买的浪潮，越来越多的人也倾向于购买质量和可靠性更高的高端车型。豪华汽车制造商正在努力满足这一需求。首先，他们推出了更多的入门级豪华车，豪华车的价格越来越实惠，极大地扩大了豪华车的潜在消费者基础；

其次，豪华车公司的分销网络不断扩大，越来越多的消费者可以更方便地购买豪华车。根据国家工商行政管理局的数据，2011年，全国注册的进口汽车经销商超过1200家，比2010年增长了40%。这一增长率远高于2011年汽车经销商总数11%的增长率。

豪华汽车的消费不会受到油价、车辆成本和许可证的显著影响，因为这些类型的客户对价格的敏感性较低。过去两年的经验也证明，在一些消费者刺激政策退出，以及油价上涨和城市限购之后，整个汽车市场已经放缓，但豪华车并没有受到影响。从目前的角度来看，豪华车市场的看跌因素主要在于未来经济发展的不确定性和政府对大排量汽车消费的限制，但这些因素在今年产生重大影响的可能性并不高。

德国豪华汽车的地位进一步稳定

尽管中国豪华汽车市场的发展潜力巨大，但这并不意味着中国所有豪华汽车品牌都能平等受益。有调查显示，约72%的业内人士认为，德国豪华车的领先格局已经确立，未来豪华车市场的“马太效应”预计将进一步发酵，德国豪华汽车在中国的地位将进一步巩固。

今年前11月，宝马在中国的销量增长了近30%，达到27.5万辆，距离拥有37.06万辆的顶级豪华品牌奥迪仍有约10万辆的差距。一年前，这个数字是80000辆。前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量仅增长4.2%，达到17.73万辆。与奥迪和宝马的距离进一步扩大。

过去两年，德国前三大公司在中国市场的影响力一直在增加：宝马积极推进中国本地化战略，不仅投资建设新工厂和发动机工厂，还提高了在中国的研发能力，以进一步抢占市场份额。奥迪也在不断加快推出新产品的步伐，加快高性能汽车细分市场的布局。

与此同时，梅赛德斯-奔驰的渠道整合也在悄然进行，针对豪华车市场采取了一系列强化措施。据悉，截至2015年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出近20款新车型和改款车型。并继续扩大分销商数量，计划每年新增约50家分销商，重点渗透一线城市以外的市场。

然而，一些业内人士也表示，尽管德国豪华车公司目前在中国具有先发优势。然而，目前国内豪华汽车市场尚未成熟，这对不发达的豪华汽车品牌来说仍然是一个巨大的机遇。随着中国豪华汽车的消费群体逐渐年轻化，对豪华汽车的个性化要求也更高，一些有特色的豪华汽车品牌不太可能成为后起之秀。

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