国家质量监督检验检疫总局有关负责人5日在接受记者采访时表示,从来没有说过大众DSG问题不需要召回。国家质量监督检验检疫总局一直在密切关注大众DSG的问题,并开展了大量工作。
该负责人介绍,自去年3月大众DSG问题发生以来,国家质量监督检验检疫总局一直在对事件进行跟踪监测,进行了10多次现场调查,向公众公开征集了1万多条DSG故障信息,组织专家进行分析论证,并四次正式约谈大众汽车领导,迫使大众汽车将在中国市场销售的所有DSG变速器的质量保证期延长至10年或16万公里。据了解,这是全球市场上DSG变速器最长的质量保证期。
有媒体评论称,这项措施在维护消费者合法权益方面比召回更具成本效益。《国际商报汽车版》主编兼汽车评论员何伦评论称,延长保修期比召回期强得多,对消费者更有利。毕竟,召回只是对特定安全隐患的一次性响应,而延长保修期是在相当长的一段时间内对所有质量和设计问题的保证,这对用户更有利。
多年来,质检部门采取了包括召回在内的多种措施,加强对汽车产品的质量安全监管。自2004年中国实施汽车召回制度以来,共召回缺陷汽车943.9万辆。仅在2012年,就有320.3万辆汽车被召回,与2011年相比增加了137万辆。其中,丰田因电动车窗主控开关问题在中国一次性召回近140万辆汽车,这是目前在中国开展的最大规模召回活动。在2012年召回的320.3万辆汽车中,有近100万辆是由于国家质量监督检验检疫总局的缺陷调查而召回的,这是历史上最高的。
2013年1月1日,《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施。《条例》进一步明确了生产者的责任和义务,加大对违法行为的处罚力度,对隐瞒缺陷或者未按规定召回缺陷汽车产品的生产者,最高可处以缺陷汽车产品货值10%的罚款。国家质量监督检验检疫总局将严格监督汽车企业按照《条例》规定履行召回缺陷产品和消除安全隐患的义务。
福特汽车公司FordMotorCoF去年12月份美国市场的新车销量较上年同期增长19,受节能型汽车需求上升提振。
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