上海补贴政策落实 新能源车受消费者热捧

上月28日，上海市政府公布了由市发展改革委等六部门制定的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，这引起了各方的高度关注，并开启了新能源汽车示范推广的新阶段。作为中国唯一的电动汽车国际示范城市，上海国际电动汽车示范城市稳步推进私人购买新能源汽车。截至目前，新能源汽车已销售230辆，上海市私人购买新能源汽车示范已进入100辆规模。

高展新能源4S店位于上海安亭国际汽车城，地处国际示范城市核心区。它是中国唯一的多品牌新能源汽车4S店，也是国际示范城市消费者的窗口之一。自2011年11月开业以来，它已经积累了近500个新能源汽车的潜在客户。上海当地新政策出台后，在不到一周的时间里，拜访和咨询高展的潜在客户总数超过160人。基于之前的意向客户，共售出230辆新能源汽车，主要车型为上汽荣威E50。据悉，这些车辆将从1月开始逐步交付，预计本月内交付约50辆。受到公众广泛关注的新能源汽车专用牌照预计将于本月内发放。

优惠政策的出台是否意味着电动汽车市场开始爆发？

不能说这是一场井喷。新能源汽车不仅在电源方面与传统汽车不同，还需要一个全新的充电设施和维护支持的社会化体系。构建它需要一个过程；

此外，制造商的生产能力需要根据市场反馈进行调整。目前，只能说这是一个小高峰，但可以看出，市民对新能源汽车的热情非常高，上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司创始人兼首席财务官徐伟翰。

国家补贴政策于2012年12月31日到期。在后续的实施过程中会不会出现问题？

有限公司总经理荣文伟表示：虽然目前还没有关于国家政策是否会继续实施的具体结论，但据我个人理解，国家对电动汽车的立场是明确的。上海地方政策的批准表明，国家已经到了推广电动汽车的阶段。当地已经采取行动，该国没有理由退缩。我个人认为，出台新的国家政策只是时间问题。目前，每个人对电动汽车的理解和判断与两三年前相比，有更多的人对自己的理解水平有信心，包括重要性和必要性。所以我们也觉得时机比较成熟

如何解决新政策出台后销售车辆的收费问题？

新政后，首批消费者以机构团购用户为主，享受新政中团购用户2000元/辆的专项补贴。针对这一群体用户的充电需求，国家电网公司将配合办公区充电基础设施的集中建设。根据国际示范城市纯电动汽车私人长期驾驶的跟踪统计数据，工作区充电基本可以满足用户通勤需求。电动汽车不能等到基础设施完全装备好后才能上路。政府的基础设施支持应适度超前，总体上也应根据车辆需求进行配置。当车辆需求不足时，配套设施过于先进是没有意义的。在没有汽车的情况下，它也会丢失并造成资源浪费。“上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟表示，根据EVZONE现有的8辆电动汽车以及1年半的运行示范经验，即使不使用外部充电站或充电站，在固定地点充电基本上没有问题。只要不长距离运行，电动汽车就不会总是需要充电。按照每天20公里的续航里程计算，100公里的充电里程可以使用4-5天

此前有消息称，为配合上汽E50小批量交付，上海电力已在全市E50目标客户所在的重点区域安排建设1710个充电站，分布在营业网点、办公基地、政府机构、居民区、公共停车场等公共区域。其中，将在嘉定汽车城、上汽安研路基地、闵行交通大学等区域建设770座、118座和70座充电站。这些充电站已经完成了与荣威E50的接口联调。

截至2012年9月，在上述规划中，沪杭高速公路枫泾服务区已建成12座各类充换电站、890个充电桩，并建设了一对城际互联充换电站。“十二五”期间，该市计划建设50座各类充换电站和5000座充电站。这些配套设施将主要出现在嘉定国际电动汽车示范区、虹桥枢纽综合商务区、上海国际旅游度假区等示范区。

现阶段最适合使用电动汽车的受众是什么？

电动汽车目前最适合有固定出行路线的人，这使得充电计划更容易。同时，由于小区移动停车位的复杂情况，目前还无法完全解决建立充电站的问题。因此，目前不建议购买电动汽车。除了团购用户可以在工作中解决充电问题外，那些拥有独立停车位的用户将更有可能解决充电问题。目前，电动汽车……

对于那些计划使用它们进行长途驾驶的人或需要满足复杂使用需求的家庭来说，这不是理想的选择。

2013年，上海新能源汽车示范运营进入百辆规模阶段

自2011年4月上海首批8辆私家电动车上市以来，近两年来，电动汽车的长期私家驾驶示范已经开展，积累了大量的用户实际使用数据。今年，得益于政策推动，我们取得了突破性进展，进入了百辆规模。2013年，将有300多辆新能源汽车在国际示范城市进行示范，100多辆汽车在示范区。在这种规模的示范下，2013年将建成一个新的系统化数据中心平台和应急响应系统，并将积极探索汽车共享和物联网等未来移动环境的创新商业模式。”有限公司总经理荣文伟表示。

2013年推动新能源汽车共享计划的国际示范城市

纯电动汽车的一次性购买成本太高，不值得公众关注；由于充电网络不完整、连续里程短等问题，国际示范城市计划在2013年启动新能源汽车共享项目。其目的是通过低成本的电动汽车分时模式加深消费者对电动汽车的理解，从而消除购买和使用方面的担忧，培养更多的潜在用户。初步概念是在公共交通和出租车无法覆盖的地区满足居民的短途需求，在居民相对集中的地区建立足够的电动汽车上下客点。用户可以根据自己的出行特点，通过网站或电话选择汽车制造商，并搜索车辆预约的可用时间段。预约成功后，您可以凭会员卡将车开到指定地点。这不仅可以让用户在满足短途需求的同时降低购买机动车的成本，还可以解决城市地区的停车问题。对于生态环境来说，最重要的是充分体现电动汽车的示范效应，加强数据收集和后端研发，以不断优化新能源汽车行业的发展。该项目主要面向高收入的非居民、在校大学生、有短途业务的商务人员、有节能环保意识的企业用户。

标签：荣威

汽车资讯热门资讯