德系"三强"变"双雄" 中国豪华车市场裂变

在经历了去年的汽车市场动荡之后，长期以来一直是国内豪华车市场顶级玩家的奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰之间的“三国战争”逐渐演变成了奥迪和宝马之间的“双头垄断”。随着雷克萨斯去年放缓步伐，2013年国内豪华车市场将以新的市场格局向前发展。

作为细分市场的领导者，奥迪在中国市场仍然保持着“稳定”的地位。去年，奥迪在中国的总销量为40.3万辆，同比增长30%，其中中国市场占其全球销量的28%。

其中，国产车型奥迪A6L和A4L的年销量均超过10万辆，而Q5全年销量为89488辆，增速为64.9%。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在接受《第一财经日报》采访时表示：“进口汽车产品总销量为80188辆，增长38.5%。未来，我们仍将保持国产车和进口车80%至20%的平衡。”。

在收紧政策之后，宝马去年也取得了不错的成绩。宝马和MINI品牌去年的总销量达到32.6万辆，同比增长40.4%。在国产车型中，宝马5系是最大的亮点，去年总销量达到107844辆，同比上涨52.2%。

在全球豪华车市场排名第三的梅赛德斯-奔驰在中国的销量仅为19.6万辆，同比微增1.5%。由于在中国市场的落后，它影响了其在全球豪华汽车市场的排名。去年，宝马以184.5万辆的全球销量位居豪华车市场榜首，奥迪以145.5万辆紧随其后，梅赛德斯-奔驰连续第二年被奥迪超越。不包括在中国的销量，梅赛德斯-奔驰的销量为112.38万辆，高于奥迪。

然而，原本希望进入第一阵营的日本豪华汽车品牌雷克萨斯并没有尝试。去年年初，雷克萨斯计划在中国销售8万辆汽车，但最新数据显示，其在中国仅销售6.4万辆。

其他日本豪华汽车品牌不仅没有翻盘的机会，而且由于去年市场危机的影响，今年能够止跌已经很好了。英菲尼迪的全国经销商普遍面临高库存的压力，难以实现今年3万辆的目标。

面对市场危机，讴歌品牌更是难以为继。

去年的市场表现标志着今年中国豪华车市场的竞争格局更加明显，奥迪和宝马等领导者将继续领先。随着销售渠道的逐步畅通和新一代产品的推出，梅赛德斯-奔驰有望在今年再次发力。然而，在不利的市场环境下，日本汽车品牌正在放缓步伐。

无论市场如何变化，竞争加剧是每一家豪华车公司的真实感受，即使是市场冠军奥迪也不例外。1月17日，一汽-大众奥迪宣布了一项名为“领导者战略”的全面发展计划。

奥迪否认了这是因为去年追赶者咬得太近，并喊出了“勇敢”的口号。“我们所有的准备工作都安排得很好，甚至KPI（关键绩效指标）也制定好了，然后这个计划就向公众公布了，”薄石说。但不可否认的是，豪华车行业的竞争并不比其他细分市场弱。

根据奥迪中国的战略，到2020年，奥迪仍将保持中国高端汽车市场第一的地位。也就是说，在未来7年里，奥迪不准备给宝马等竞争对手任何追赶的机会。

到2015年，奥迪45款产品将全部引进中国，年产销规模达到70万辆。经销商数量也将从目前的291家增加到450家。为了实现这一目标，一汽-大众奥迪今年将进一步丰富销售服务形式，推出约10款新产品。

2012年，我们看到了未来将继续存在的激烈竞争，高端汽车市场正更多地从卖方市场转向买方市场。在这种情况下，如果我们只是按部就班，如果我们不小心，我们可能会被竞争对手赶上。奥迪不希望这种情况发生。毕竟，奥迪在2020年赢得全球豪华车市场冠军的计划很大程度上取决于中国。“博时预测，今年国内豪华车市场的整体增长率将达到20%左右。

与此同时，最后……

ear的价格战对许多豪华汽车品牌经销商造成了沉重打击。确保经销商今年的盈利能力是豪华汽车制造商不能忽视的任务。

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