1月14日，商务部网站正式公布新版《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起正式实施。
与新《条例》和《条例》出台前对报废各类机动车的要求相比，最显著的变化是取消了新《条例”中对过期机动车延迟运营的规定，这意味着所有过期机动车都将被报废。尽管新规略微放宽了对使用寿命和行驶里程的要求，但取消延迟运营的规定，将明显堵住超龄机动车延迟运营的缺口，从而加快机动车报废速度。
《机动车强制报废标准规定》是报废机动车回收处置行业的基本法，是整个行业发展的基石。《条例》的颁布将为后续行业相关政策的出台铺平道路，极大地提高了2013年后续政策出台的可能性。随着相关法规的不断完善，我们相信2013年将成为中国报废机动车拆解加工行业的“元年”。
自2000年以来，中国汽车行业逐渐进入产销两旺的阶段，典型的报废期为10-15年。因此，2015年，中国将迎来第一个汽车报废高峰期。目前，发达国家每年报废汽车的数量通常占汽车保有总量的6-8%。按照6%的比例计算，中国每年的报废汽车数量预计将在2015年达到1000万辆，2020年达到1500万辆。
我们相信，2013-2015年将是中国报废汽车拆解加工行业集中产能建设阶段，相关设备将成为行业大发展的排头兵，率先享受行业大发展带来的广阔市场。根据新增800万辆汽车拆解加工能力计算，相应的拆解设备市场容量超过70亿元，破碎设备市场容量超40亿元，百亿设备市场即将点燃。
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