宝马求变 宝马高管异动三大将接连离职

1月11日，关于“华晨宝马汽车有限公司有限公司营销高级副总裁Delé已辞职或可能在不久的将来辞职”的消息在汽车行业引发强烈反响——为什么在2012年德国三大豪华汽车品牌中销量增长最快的宝马，在取得优异业绩后面临三名高管的辞职？

上周五，记者通过电话联系了华晨宝马公关部询问情况，对方表示正在开会，稍后会回复。当天下午5点30分左右，记者收到华晨宝马的一封官方邮件，宣布华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴磊博士因个人原因辞职，并将在工作交接后离开公司。然而，没有进行进一步的采访。关于近期的重大人事变动是否会对经销商层面产生影响，一些当地经销商领导因话题敏感，拒绝接受记者采访。

继前宝马大中华区总裁兼首席执行官Stenko宣布提前退休，以及随后宝马（中国）销售副总裁陆毅离职后，戴雷的突然离职，将此前备受期待的宝马高层人事变动带到了风口浪尖。

2012年12月初

宝马大中华区总裁Stenko提前退休

2012年完美收官，高层管理层迎来重大变革

业内人士常说，旺季卖车，淡季换人。但2012年宝马在中国市场表现异常出色，为什么会发生如此大的变化？

2012年，宝马集团宝马和MINI品牌在中国市场的年总销量达到3264.44万辆，接近奥迪的4058.38万辆，同比增长40.4%，领先奥迪和梅赛德斯-奔驰的增速，创下宝马品牌在中国市场的最佳年销量纪录。其中，宝马5系总销量达到107844辆，同比增长52.2%——这是宝马进入中国市场以来，首次单款车型在一年内销量超过10万辆。在这样一个高峰时刻，作为宝马中国的首席执行官，Stenko Frontline的退休不得不引起一些质疑。

对于这种提前退休，业内大多将其归类为“急于退休”。58岁的斯坦科本应在今年年底退休，但他在宝马的全球轮换制和提前退休之间选择了后者。许多业内同行认为，“尽管市场不太好，但宝马在2012年的成绩已经处于较高水平。很难说2013年的市场情况如何，所以最好退后一步，留下一段辉煌。”事实上，自去年年底以来，豪华车品牌在市场上的跳水表现已经开始显现迹象，随着价格触底，利润下降，库存积压。。。2013年，没有人敢说豪华汽车品牌能否在糟糕的市场中独善其身。

至于宝马（中国）销售副总裁陆毅，他追随斯滕科多年，是宝马在中国销量跨越式增长的贡献者，有人猜测他的辞职可能与斯滕科提前退休有关。在斯坦科任职期间，以陆毅为代表的一批年轻中国高管被赋予了重要职责和充分授权，这也是斯坦科注重人才本地化的重要组成部分。

有分析认为，随着中国市场对宝马全球市场的影响越来越大，宝马德国总部也在更多地干涉其中国业务，宝马中国的管理权可能会进一步受限。宝马中国高管深感，与德国总部相比，他们对中国市场的看法存在差异，很难进一步推进本地化。在这种变化下，陆毅和戴磊选择了离开。

2012年12月20日

宝马中国负责进口汽车销售的副总裁陆毅宣布辞职

宝马高管告别“中国专家”？

如果说前两位高管的离职仍有迹可循，那么华晨宝马销售业务“第二负责人”戴磊的突然离职，着实令人费解。2003年，戴雷担任宝马集团亚太和非洲销售区产品经理，开始涉足中国市场；自2005年以来，我一直在宝马北京代表处担任大中华区业务发展总监；

2007年4月至今，担任华晨宝马汽车有限公司有限公司营销高级副总裁。

优雅优雅的戴雷一直深受媒体的喜爱，几乎每个第一次见到他的人都会被他流利的普通话所惊艳。虽然刚满40岁的戴雷是德国人，但在宝马中国工作近10年来，他一直精通中文。记者多次用中文与他面对面交流，没有任何障碍。正是因为他对中国市场的深刻理解，他和陆毅等中国高管一起被认为是宝马在中国深度本土化的象征。在戴雷任职期间，他大力拓展宝马在中国的销售网络。2005年，宝马在中国只有大约60家经销商，而其竞争对手奥迪当时有110家经销商。然而，截至2012年底，宝马在中国拥有近400家经销商，成为中国豪华汽车品牌经销商数量最多的公司。

同样来自德国的斯坦科博士是跨国汽车公司中为数不多的中国专家之一，他于1980年来到中国，在北京大学学习汉语。正是他提出了宝马在中国家喻户晓的口号“BMW Joy”。他重视许多来自中国的年轻人才，使宝马的中国团队更加本地化和年轻化，更善于倾听中国消费者的声音。基于他对中国文化的理解，在他的领导下，出现了一辆具有中国特色的长轴距宝马，一个普通消费者买得起的豪华品牌，不再盲目追求高端品牌的高价。在斯坦科的八年任期内，他强行将奥迪在中国豪华车市场的主导地位变成了双头垄断，将宝马在中国的年销量从不足2万辆提升到了32644辆。

两位深谙中国市场并取得优异成绩的外国高管已经辞职，而当地高管人才的代表人物之一陆毅让一直被认为拥有蓬勃发展的本土化战略的宝马，下一步该怎么办？相信已经尝到国产化甜头的宝马，不会轻易放下胜利的武器。

2013年1月11日

华晨宝马宣布其营销高级副总裁戴磊辞职

宝马在2013年寻求变革？

下个月，现任宝马德国总裁安格尔将正式接替提前退休的斯坦科。对于安格尔来说，如何成功克服后斯坦科时代管理团队的动荡是目前最紧迫的任务。今年是宝马在中国全面赶超奥迪的关键阶段。尽快找到一批更了解宝马和中国的新高管是非常重要的，宝马不会不了解其中的利害关系。

事实上，尽管许多人认为此次人事变动影响重大，甚至可能影响到此前备受推崇、无内耗、集销售等功能于一体的“宝马中国”和“华晨宝马”车型，但记者认为，斯滕科团队建立的基础可能会因人事冲击而有所调整，但不会削弱，宝马中国的速度可能不一定会放缓。根据记者了解到的最新信息，2012年，宝马在成都的三家经销商均实现了3450辆的年销量目标。2013年，宝马在成都的经销商数量将从目前的三家增加到六家，使经销商数量翻一番。然而，这三家老店的销售目标与2012年保持不变。很明显，宝马对2013年的快速增长充满信心。正如陆毅离职时所说，“宝马肯定会越来越好，不必担心这一点。”奥迪和梅赛德斯-奔驰在中国都有过职位变动的经历，但领导层的变动并没有动摇他们的竞争基础，更没有直接导致公司的倒闭。

不久前，戴姆勒成立了一家销售和服务公司，整合了中国的相关业务部门，中国市场由董事会直接管理，这在一定程度上证明了中国车企对宝马车型的崇敬。任何一家公司都需要改革，才能跟上步伐，超越竞争对手。在这一点上，宝马决定采取行动并不一定是一件坏事。然而，外部分析表明，德国总部可能会提高企业的效率。以前，有必要向董事会报告。未来，如果董事会直接控制中国市场，会更方便。这是一种趋势，许多公司已经在这样做了。

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