年产“全球第一” 给中国汽车带来什么

进入2013年，中国汽车工业已基本开始实现2000万辆的年产量，超过欧洲成为全球汽车工业的真正第一。然而，在这个“第一”的背后，似乎有些不真实。

中国汽车工业的合资之路已经走过了近30年，但回过头来看，我们只能看到数字的融合。在过去的30年里，中国的汽车产量增长了26倍，加入世界贸易组织9年后，平均增长率超过25%，基本上在3年内翻了一番。至于真正的实力，它是分散的，在全国各地有1200个汽车零部件和合资企业，但绝对份额被外国企业占据。这些企业基本垄断了电子喷射系统、发动机管理系统、中央控制器等产品，严重制约了中国自主品牌的发展。

即使是国内汽车公司的“四大”在计算全球排名时，也要加上合资品牌销售额的绝对份额，这对世界“第一”的汽车市场来说有些无耻！

从全球汽车行业的发展来看，几乎每一个汽车市场的高峰期都会出现一个著名的全球汽车品牌，如通用汽车、丰田等，这些品牌都是在汽车市场的黄金时期出现的。在中国的黄金时期，一个全球知名品牌的出现对中国汽车制造商来说仍然是个谜。

预计未来10年，中国汽车产量将徘徊在2000万至3000万辆之间，这是过去127年来全球汽车行业发展中从未见过的市场规模。因此，中国汽车市场将进入一个动荡的市场，企业之间的整合加剧，二三线汽车市场的兴起，出口市场的迅速形成。。。这段时间将是国产品牌最好的成长阶段，在这之后，也许再也不会有转机了。

从去年开始，许多汽车爱好者都很高兴地看到，国产国产品牌开始在质量上下功夫，一些国产品牌车型也开始大卖，甚至首次出现涨价。国产品牌已经开始觉醒，并面临着一个新的局面。但也应该承认，在技术实力方面，国产品牌仍有自身不足，需要国家和市场的持续大力支持。今年，汽车下乡的推进和国五排放标准的推迟实施，为国产品牌创造了良好的发展环境。

未来五年，中国汽车产量将达到2500万辆，汽车工业增加值将占国内生产总值的3%。中国汽车工业将真正成为国家支柱产业。那时，中国汽车工业开始真正壮大，“世界第一”的称号才是名副其实的。

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