比亚迪计划半年内全系燃油车上马弱混

除了交通的特性，汽车还能是什么？上周，比亚迪在北京给出了答案：一辆汽车也可以是游荡在市中心的超大“移动电源”，一辆电池容量为60千瓦的比亚迪e6电动汽车可以满足一个普通家庭10天的正常用电量。

告别三年调整期的比亚迪将2013年视为其“第二次起飞”的开始之年。总裁王传福首次发布了多项新技术，包括双向逆变器充放电、第二代双模系统和“绿色混合动力”。其中，王传福提到了一种可以在六个月内推广的“绿色混合动力技术”（实际上是弱混合动力），这是一种针对传统燃油汽车的节能技术。每辆搭载“绿色混合动力”的汽车的成本预计将增加5000元。这条更容易商业化的转型道路，对王传福来说，意味着在总结他多年来推广新能源的经验的基础上做出了至关重要的妥协。

如今，比亚迪实现绿色梦想的短期方向逐渐明朗：首先，电动汽车的扩张和推广仍集中在公共交通领域；

二是在电动汽车普及的过渡阶段，在传统燃油汽车中推广弱混合动力。

双向逆变器技术消除了对充电柜的依赖

目前，人们在购买电动汽车时主要担心的是充电设施普及不足和充电不方便。上周，比亚迪宣布将在新款e6电动汽车上搭载双向逆变器充放电技术，该技术可以将电网中的交流电转换为直流电为汽车充电，也可以将汽车电池中的直流电转换为交流电，向其他外部车辆、家用电器等输出电力。

在比亚迪第14事业部总经理罗洪斌看来，搭载这项技术的电动汽车就像一个游荡在市中心的超大“移动电源”。一辆电池容量为60千瓦的比亚迪e6电动汽车可以满足普通家庭10天的正常用电量（按日均6千瓦计算），而一辆配备该技术的充满电电动汽车只需1个半小时。目前，为e6充电需要专业的充电设备，一台这样的设备的成本超过10万元。上述技术的最大优势使电动汽车充电摆脱了对硬件的依赖，降低了使用成本。

除了纯电动汽车的技术创新，比亚迪副总裁连玉波还发布了第二代DM双模系统。比亚迪的双模技术可以理解为一种强劲的混合动力加纯电动模式，由一台110千瓦的永磁电机和一台1.5T涡轮增压发动机组成。在纯电模式下，第一代双模技术可以在16千瓦时运行60公里，第二代技术可以在10千瓦时运行50公里，进一步提高了电池效率。同时，第二代技术的系统电压从上一代的330伏增加到了500伏，这意味着实现相同功率的电力消耗减少了，从而节省了更多的车上成本。王传福宣布，搭载第二代双模技术的“秦”轿车将于今年6月上市。“销售额不会太大，但这对品牌提升很重要。

六个月内，所有燃油动力汽车都将配备弱混合动力汽车

电动汽车很难在至少10年甚至20年内完全取代传统燃油汽车，这是业内对新能源市场化前景的普遍共识。王传福似乎对比亚迪最初从电动汽车起步的做法做了一些修改。上周，他介绍了“绿色混合动力”技术，实际上被理解为“弱混合动力”。这项技术将在今年的上海车展上发布，并将在六个月内推广到所有车型。

一位技术人员解释说，比亚迪的绿色混合动力技术主要是两个方面的突破。一方面，它用48伏铁电池取代了安装在传统燃油车上的12伏铅酸电池。铅酸电池最初的充电效率只有60%，但用铁电池代替可以提高到90%。目前，铅酸电池需要在两年左右更换，而铁电池可以保证长达10年的电池寿命。绿色混合动力技术的另一个变化是用更高效的永磁电机取代燃油车中原有的发电机。此外，王传福介绍，“绿色混合”技术的额外成本约为5000元，可以被大多数国产品牌消费者接受。

采用静电除尘技术

上周，比亚迪还宣布了几项应用于汽车的新技术，例如新一代远程控制驾驶技术。比亚迪电力科学研究院院长邹才松介绍，与这一代只能上下左右分开操作相比，下一代遥控技术可以在前进的同时实现转向功能。

此外，比亚迪发布了一种空气净化系统，实际上是指静电除尘技术，该技术已在工业领域得到广泛应用，但这仍然是首次将大炮用于汽车。目前，汽车的空气净化主要依靠简单的“口罩式”过滤，可以过滤出较大的颗粒物。比亚迪的技术可以过滤掉直径小于0.2微米的颗粒物，确保车内PM2.5在12微米以内。

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