连续几天，雾霾天气出现，网友戏称“口罩时代”已经到来，即使能见度在1公里以内，也给交通出行带来了极大的不利影响。多个蓝色和红色预警以及雾霾天气也引发了许多呼吸道疾病，影响了居民的健康。面对汽车再次成为备受瞩目的“污染源”，笔者通过采访发现，自20世纪80年代以来，机动车排放升级一直在持续推进。相比之下，油品的升级速度较慢，难以解决的含硫化合物超标甚至影响了汽车排放升级的步伐，由此产生的温室气体排放也难以缓解。
北京市节能环保促进会会长王伟成在接受采访时也表示，油品问题一直是一个老问题，造成了相当大比例的环境污染，成为主要原因。
据了解，自1983年颁布第一批控制机动车尾气污染的排放标准以来，我国机动车排放标准经历了多次升级，达到了目前的国四标准。2000年，GB14961-1999《汽车排放污染物限值及检测方法》在全国实施；2004年7月1日，国家机动车污染物排放标准第二阶段限值开始实施；2005年12月30日，北京市实施国家三项排放标准；2007年7月1日，国家三项排放标准在全国范围内实施。
北京市环境保护局副局长杜少忠也表示，正是由于油品质量问题，极大地影响了汽车排放升级的步伐。此前计划在2012年进行的国家第四次排放升级不得不推迟。
据悉，2012年1月，环保部宣布，柴油发动机汽车环境标准上调至国四标准的日期再次推迟至2013年7月1日。自2013年7月1日起，不符合国四标准要求的轻型柴油车不得销售或注册。也就是说，到目前为止，国四排放标准尚未完全实施。
北京大学环境科学与工程学院的宋宇教授也表示，硫化物和颗粒物是造成雾霾天气的关键因素，硫化物在低温高湿环境中特别容易结晶，成为近期雾霾天气罪魁祸首。
上周，环保部就“轻型汽车国五标准”第二次向全社会公开征求意见，这意味着国五标准已进入最后阶段。
但目前，在实施机动车排放标准升级时，汽油质量标准平均落后汽车排放标准一年半。在汽车尾气中的污染物中，硫排放是主要成分。一旦燃料中的硫含量降低，油的质量提高，燃料燃烧得更充分，就可以直接减少废气中的PM2.5排放。
据了解，截至2012年底，北京市常住人口达到2069.3万人，比上年末增加50.7万人。北京市机动车保有量近520万辆，城市建设和复工面积超过1.5亿平方米。目前的情况是由人口增长、机动车数量激增以及能源消耗等各种污染物排放增加造成的。
对此，包括多位专家在内，对北京应对雾霾天气提出了意见和建议：一方面，加大污染企业的技术改造力度，同时积极发展公共交通，推广新能源汽车，改善油品质量，保持汽车排放升级进程。
据inautonews网站报道，中国目前正考虑加大对车辆的限制力度，实施更为严厉的汽车燃油排放标准，这主要是因为在最近数周，北京和中国其他一些城市的空气质量问题十分严峻。
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