购车指标不增加 条件成熟或按家庭摇号

昨天，北京市第十四届人民代表大会第一次会议举行第二次新闻发布会。市交通委新闻发言人李晓松表示，今年小型客车摇号额度不会增加。为了缓解拥堵，北京的一些主要客流走廊或频繁拥堵点将增加一批公交专用道。市住建委新闻发言人秦海翔表示，今年房价调控的目标是保持房价基本稳定，保持住房交易量基本稳定。

购车彩票或考虑按家庭区分

明天，北京市2013年第一轮小客车摇号结果将揭晓。据了解，已有140多万人申请参加本轮彩票。北京是否会考虑增加指标，区分有车和无车家庭，并优先考虑无车家庭的满意度？

市交通委副主任、新闻发言人李晓松介绍，限购措施实施以来，北京市机动车增长得到明显控制。在摇号政策实施过程中，确实存在一些问题，交通委也在改进，比如将中签不买车的指标退回摇号池，堵塞利用诉讼买卖车牌的漏洞。

李晓松表示，今年的彩票额度不会增加，但目前正在研究如何通过多种渠道分配彩票号码。有些人建议是否可以考虑以家庭为单位。目前，交通委员会很难掌握一些家庭的基本数据。当相关方能够提供准确的数据时，可以考虑按家庭单位进行区分。

专家意见：多部门需按户单位联动

中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，如果车辆的购买受到家庭的限制，第一步是定义家庭，是两代人还是一代人？在住房限购中，未成年人与其父母属于同一家庭，但在购买车辆时，车辆需求可能会因家庭中是否有老人而有所不同。

与买房不同的是，在买车时，车主的婚姻状况没有登记，这使得现有的520万辆汽车与他们的对应家庭相对应，这是一个非常复杂的过程。如果以家庭为单位进行摇号，则应考虑户籍登记、婚姻、车辆登记、房屋所有权等因素。让车管所根据车主的登记信息与民政部门核实婚姻登记情况，可能会消耗大量的人力和财力。每个家庭的具体情况也不尽相同，需要根据户籍、房屋所有权等情况进一步详细分析。最后，决定需要多个部门联动，而不是交通委员会的一个部门可以解决这个问题。如果很难区分新增车辆的需求程度，可以从库存开始，例如只在一个人名下登记一辆车。当然，这一政策也需要进一步完善。

委员会成员建议发放郊区牌照

张强斌委员昨天提交了一份关于在北京郊区发放小型汽车牌照的提案。他认为，目前的彩票政策如果长期实施，将会产生一些负面影响。他建议“化拥堵为稀疏”，发放郊区汽车牌照以满足市民的需求，并进行细致的管理。

张强斌认为，摇号和限购政策导致许多有刚性购车需求的人转移到外地登记，并定期办理进京证，尤其是在郊区。考虑到经济发展、环境保护和交通之间的关系，北京郊区应该发放车牌。这些车辆不受摇号措施的限制，管理措施可以参考外牌进京规定，如实行单双号轮换限制、禁止驾驶……

工作日早晚高峰时段在五环路上或五环内行驶。这不仅可以满足市民的购车需求，还可以平衡郊区的发展，促进居民区从中心城区向郊区迁移。

打车难缓解“打车难”，仍需依靠公共交通

如何通过增加出租车数量或提高出租车价格来缓解“出租车难”问题？

李晓松表示，“打车难”是一个综合问题，受人口、出租车数量和路况等多种因素的影响。打车难反映了供求矛盾。一方面，出租车的总量跟不上需求；另一方面，根据计算，出租车的运营效率无法与大型公共交通和轨道交通相比，甚至低于私家车。因此，即使北京的出租车数量增加，我们能提供多少道路资源也是值得考虑的。在中国人民协商会议成员和全国人民代表大会代表的讨论中，有两种意见。一个是增加更多的出租车，但也有人说，你增加的出租车在哪里运营？

如果换成出租车，公交车的载客量需要100多辆车，这对道路资源的占用不言而喻。因此，随着城市的发展，解决人们的出行问题只能依靠集约、高效、节能的大型公共交通。

关于是否考虑提高出租车价格，李晓松表示，出租车的价格，或者任何交通方式的价格讨论，都应该从交通效率、交通方式在整个城市客运结构中的比例、交通成本和城市居民的消费水平等几个方面考虑。交通运输署会广泛听取社会各界的意见，并进行深入研究。

据悉，该市将建设快速公交网络，包括4条快速公交线路；在京通、京开、京藏三条高速公路上实施公交专用线。京开线预计今年开通，将采用分阶段的公交线路规划方式；在三环路和四环路上建立专用公交专用道；在其他主要客流走廊或拥堵点，也将增加一批公交专用道。

关于本市公共交通和商务巴士实施的研究

据悉，为缓解“打车难”问题，本市相关部门已开始研究公共交通商务巴士的运营，提供更快、更舒适的高端公共交通服务，吸引私家车主和商务人士选择公共交通出行。

据记者了解，目前广东深圳有一些商用公交车，提供出租车和普通公交车之间的公共交通服务。在深圳模式中，通常有点对点服务，中途不停车，费用略高于常规公共交通。不过，舒适度也会相应提高，乘客群体为私家车主和高端商务旅行者。

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