“命运多舛”的雷诺汽车国产化项目最终将在湖北开花结果。昨日，记者从湖北省环保厅官网获悉，东风雷诺汽车有限公司有限公司15万辆乘用车建设项目位于武汉市，投资规模72亿元。由于欧洲汽车市场销售低迷，尚未在中国本地化的雷诺去年全球销量下降了6.3%。除了东风雷诺等合资项目，在工信部政策的引导下，今年汽车行业有望继续上演“并购大戏”。
雷诺72亿元人民币在武汉的国内比赛
根据该部门去年12月19日发布的环境影响评价信息披露文件，东风雷诺汽车有限公司有限公司15万辆乘用车建设项目计划位于湖北省武汉市汉阳区黄金口，投资规模720983.66万元。
上述文件显示，东风雷诺的年生产能力为15万辆乘用车。建成后，将生产SUV、MPV和配套发动机。
记者了解到，由于该项目仍需上报国家环保部门，全面实施需要2-3个月的时间。根据本月发布的《政府工作报告》，当地政府今年将推动东风雷诺汽车签约落户。到目前为止，武汉将拥有五家大型乘用车制造商，汽车产业产值将力争突破2000亿元。
事实上，在雷诺-日产联盟中，目前只有日产与东风汽车牵手。在来自各个地区的竞争声中，雷诺的乘用车本地化项目“赶上了赛季末”。
2012年，欧洲汽车销量创下了17年来的新低，为1205万辆。周二，雷诺宣布到2015年将裁员7500人，占员工总数的17%。统计数据显示，雷诺去年的全球销量下降了6.3%，仅记录了约255万辆。
“90%”汽车行业集中度不难实现
除雷诺外，记者昨日还从环保部获悉，江铃五十铃汽车有限公司有限公司合资企业的扩建和更名、股东权益比率的调整以及新项目的搬迁也已进入环境影响评价阶段。根据公告，该项目建设地点为江西省南昌市，总投资约37.73亿元，生产规模为每年10万辆，包括皮卡和运动型多用途车。
本报从知情人士处获悉，除了雷诺项目，东风汽车还有“重组福建汽车”的选择权在手。
1月22日，根据工业和信息化部发布的企业兼并重组指导意见，被指出存在“组织结构不合理、产业集中度低、企业小而分散、社会化和专业化水平低，缺乏能够引领行业健康发展的大型企业，导致重复建设、产能过剩、恶性竞争等突出问题”。
根据工信部的规划，到2015年，前十大汽车企业的行业集中度将达到90%，形成三到五个具有核心竞争力的大型汽车企业集团。数据显示，2010年，汽车企业的行业集中度为82.2%。业内认为，未来汽车项目的“启动”将更多地反映这一方向。
据记者了解，所谓的“浓度比”是以产品产量来计算的。汽车行业分析师认为，只要前15名车企中的任何两家合并，它们都有很好的机会完成汽车行业“90%”的产业集中度任务。
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