政协支招成都缓堵 限行限号决策须慎重

近年来，随着四川工业化和城镇化进程的加快，“城市发展，交通先行”已成为人们的普遍共识。然而，作为四川省省会，成都日益严重的交通拥堵已成为最迫切需要解决的城市疾病，这也成为出席中国人民协商会议第十一届省委员会第一次会议的委员们关注的焦点。

“有时候我要去参加一个重要的会议，却被困在路上，这真的很难。我相信很多市民都有过同样的经历和感受。”作为成都交通参与者的一员，省政协委员、四川师范大学物理与电子工程学院教授张廷荣，结合自己的经验，通过访谈、网络调研等准备手段，提出了进一步缓解成都中心城区交通拥堵的建议。

张廷荣认为，造成交通拥堵的主要原因来自两个方面。首先，城市人口逐年增加，市民出行需求不断增加。其次，机动车数量迅速增加，地铁建设项目和新建项目以及二环高架快速通道建设的复杂情况也在出现，许多因素导致成都中心城区交通拥堵日益严重。尽管政府在二环改造期间实施了限制机动车数量和开通免费公交线路的措施，但交通拥堵状况得到了一定程度的改善。然而，中心城区在高峰时段仍然存在交通拥堵，极大地影响了市民的出行效率

为了缓解拥堵，张廷荣首先建议进一步提高公共交通和地铁出行的共享率，这需要出台更积极的惠民政策。包括需要合理制定地铁刷卡优惠政策，将现有的“刷卡八折”调整为“刷卡七折”，让更多市民选择公共交通出行，在一定程度上缓解道路拥堵。同时，科学规划公交站点，实现公交与地铁的“有效衔接”，在新建大学校园或大型住宅区等人口密集区附近增设地铁站点。同步在中心城区以外的地铁站附近建设大型停车场，从而加快私家车与地铁以及自行车与地铁之间的“有效连接”。

目前，成都已经开通了一些免费公交线路，确实对缓解交通拥堵起到了一定作用。但也有网友吐槽，有些线路太“偏远”，上座率低，免费意义不大。张廷荣还认为，主管部门应根据充分的研究和拥堵情况，及时调整免费公交线路，开通新的公交支线。我认为人群密集的热门路线应该增加免费巴士路线，一些乘客不多的免费路线可以取消

张廷荣告诉记者，她主要乘坐公共交通工具出行，偶尔也会开车。倡导公共交通不仅是针对成都城市建设高峰的特殊时期，从长远来看也是非常必要的。与此同时，应加大力度推广低碳交通方式，即自行车。张廷荣提到，为了鼓励更多人选择骑自行车，由于此前多地出现雾霾天气，必须解决空气质量问题。自行车承担的交通越多，空气污染和交通拥堵的缓解程度就越高。这无疑是一个良性循环。政府应积极出台新政策，引导自行车交通发展，保护自行车的合法路权，在某些地区开辟自行车专用通道和免费停车场

合理制定地铁刷卡优惠政策，将现有的“刷卡八折”调整为“刷卡七折”，让更多市民选择公共交通出行，在一定程度上缓解道路拥堵。科学规划公交站点，实现公交与地铁的有效衔接。科学设置地铁站，广泛听取……

e市民的意见，并在新建大学校园或大型住宅区等人口稠密地区附近增加地铁站。我们高度重视在建和新建地铁线路的配套设施建设，加强地铁站外道路引导系统建设。地铁站外的道路引导标志应醒目且易于区分，以方便本地和非本地市民乘坐地铁。同步在中心城区以外的地铁站附近建设大型停车场，从而加快私家车与地铁以及自行车与地铁之间的“有效连接”。

在她自己的建议中，张廷荣还提出要科学设置信号灯。一些十字路口的红灯等待时间很长，但两侧的实际车流量很小。有必要对重要的交叉点进行梳理，并改善这一现象。张廷荣建议不断完善技术手段，根据不同时段、不同方向的交通流量变化，合理设置和调整红绿灯时间，缓解部分路口拥堵。此外，在红绿灯上添加倒计时功能，可以帮助司机有一个清晰的认识，减少一些司机抢黄灯引发的事故造成的交通拥堵。

目前，成都正在实施临时交通管制措施，限制二环路和三环路之间的每日车辆数量，效果明显。因此，一些网民提出了是否可以增加限制的问题，例如单数字或双数字，或者扩大限制范围。对此，张廷荣表示，必须在深入研究的基础上谨慎、科学地做出此类决定。

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