针对近期国内油品质量低是雾霾天气原因的说法，中石化董事长傅成玉1月31日对新华社表示，炼油企业是雾霾的直接责任人之一。然而，这并不是因为石油企业的质量不达标，而是因为中国的标准不够。只有北京实施了含硫量低于10ppm的国V，但含硫量普遍为150ppm的国III，如果不提高标准，设备改造就无法进行。
大多数地区执行国家III标准
近期，北京等多地雾霾天气频繁，空气污染严重。
目前，北京使用国五标准汽柴油，上海、珠三角、江苏等地执行国四标准油品，全国大部分油品仍执行国三标准。硫含量方面，国五标准硫含量应低于10ppm，国四标准硫含量低于50ppm，国三标准要求硫含量低于150ppm。美国和欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别低于30ppm和10ppm。
计划2014年供应国IV汽油
为什么炼油公司不提供高质量的石油产品？傅成玉昨日回应称，这是因为“中国的标准还不够。只有北京实施含硫量在10ppm以下的国五，但含硫量普遍达到150ppm的国三。如果不提高标准，设备改造就无法进行。”
参与制定石油标准的中国环境科学研究院副研究员岳新昨日告诉记者，中国早在2011年5月12日就实施了汽油国Ⅳ标准，过渡期为2014年1月1日。通常情况下，一旦标准实施，就应该提供相应质量的石油产品，但由于过渡期的规定，石油公司这样做并没有违反国家标准
根据中国石化最近发布的《绿色白皮书》，中国石化计划从2014年和2015年开始分别供应符合国四标准的车用汽油和柴油。
升级石油产品将增加成本
对于石油质量升级缓慢的石油公司来说，升级石油产品需要高成本的设备投资。如果石油产品升级后价格不上涨，石油公司将不会积极主动。此外，也有人质疑石油化工行业内部人士在石油产品标准制定委员会中占配额的70%以上，这影响了标准的出台。
据卓创信息粗略估计，三大石油公司升级中国IV汽柴油的成本投资保守估计为500-600亿元，成本增加约0.12元/升至0.15元/升。当上海升级为国四汽油和柴油时，油价每升上涨0.35元；当北京将其石油产品升级为国四标准时，油价上涨了0.19元/升。然而，在去年升级为国V标准汽油和柴油后，价格并没有上涨。
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