限牌/召回/新交规 2012年中国车市备忘录

中国的新年即将到来，新的一年终于要正式开始了。站在旧的一年结束之际，回顾2012年，除了继续保持着全球汽车销量第一的地位，以及屡次出现的各种新车之外，中国汽车市场上还有许多值得铭记和思考的事件，悄然改变着我们的汽车生活。今天，小编将按时间顺序回顾今年最具影响力的七大汽车市场事件。

油价波动

2012年2月8日，国内汽油和柴油价格分别上涨300元/吨，标志着全年油价波动的开始。据统计，2012年，国内油价四涨四跌，经历了八次调整，堪比过山车。3月20日的调整使汽油和柴油价格创下历史新高，全国大部分地区一举进入“8元时代”。幸运的是，油价在5月份再次开始下跌，在经历了几次起伏之后，目前的油价仍控制在8元以内。

2012年国内汽油价格调整

价格调整时间

调整幅度

北京地区93#油价

2月8日

↑300

七点八五

3月20日

↑600

八点三三

5月10日

↓330

八点零七

6月9日

↓530

七点六四

7月11日

↓420

七点三一

8月10日

↑390

七点六二

9月11日

↑550

八点零六

11月16日

↓310

七点八一

中国汽车消费网络一览表

然而，随着国际原油价格的上涨，国内石油产品也可能在元宵节之后迎来新一轮的上涨。在以涨价开始的新的一年里，不知道我们是否还能坚持“7元时代”，这也是许多车主心中最大的疑问。

点评：在经历了8次大起大落之后，2012年的油价虽然没有进入大家担心的“10元时代”，但总体趋势仍在上升。然而，一直以来调整需求较高的国内成品油价格机制，在2012年仍然无视公众“快涨慢跌”的抱怨，保持沉默，令人十分失望。我只希望在2013年新的一年里尽快出台一个更合理的成品油定价机制。

广州突然限牌

2012年7月1日，广州市正式实施中小客车限额管理，采用摇号和招标方式，全年新增12万辆，成为继上海、北京、贵阳之后第四个限购的城市，引发多方热议。许多观点认为，广州突然出台限购令，不仅标志着一线城市限购时代的全面进入，也为二三线城市效仿提供了更多理由，在一定程度上加剧了本已低迷的国内车市。

点评：随着城市化进程的不断加快，交通拥堵已经成为一种普遍现象。“限购”确实可以在最短的时间内控制汽车保有量的增长，但它只能解决当前的紧迫问题，而不是根本原因。有关部门最好把更多精力花在如何加强基础设施建设和大力发展公共交通上，否则就没有其他根本解决办法。

日本汽车公司面临冷遇

8月，中日两国领土争端开始爆发，在国内民众中掀起了“抵制日货”的浪潮。一些地区甚至经历了极端的砸人行为。在接下来的一段时间里，日本汽车遭受了沉重打击，在中国的销量直线下降。9月至10月的销售额平均同比下降50%，这一时期比2011年日本地震后更加惨淡。

日本汽车公司已经采取了各种紧急措施来解决这个问题。丰田宣布将“丰田中国”更名为“丰田中国（Toyota China）”；本田继续证明中国是最重要的市场；

日产汽车推出了购车保障，为发生事故的车辆提供全额赔偿。此外，各种日系车也加大了折扣力度，甚至从未降价的CR-V也开始以折扣换取销量。然而，即便如此，许多消费者在考虑购车时仍然对日系车型失去信心，转而选择其他民族品牌。

评论：虽然不提倡砸等极端行为，但通过拒绝购买来表达爱国主义也是普通人爱国主义的理性表达。目前，随着中日关系的缓和，日本汽车正在逐渐升温，但仍很难重现过去的风光。

汽车召回立法

2012年10月10日，国务院常务会议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》，该条例将于今年1月起正式实施。这项不断变化的法规对有缺陷的汽车产品实施了强制性召回规定，并对拒绝召回的汽车公司处以巨额罚款。在严重的情况下，许可证颁发机构还将吊销相关许可证。

尽管草案尚未明确汽车产品缺陷识别和检测的权威第三方机构，这还不够完善，但巨额罚款无疑对车企产生了有效的威慑作用，从年底车型召回的情况可以看出。

评论：没有人是完美的，没有车是完美的。全新的法规不可能从一开始就完美。然而，进步总是一件好事，今年10月，另一项“汽车三包政策”即将出台，这将为汽车消费者的权利提供更有效、更全面的保护。

最严格的新交通法规出台

2012年10月，最新的交通法规制定出台，增加了对违法行为的处罚，并加强了处罚措施。与此同时，驾驶考试系统得到了改进，这被许多人称为“最严格的交通法规”。

今年1月，新的交通法规正式实施。尽管许多人仍然无法适应新的交通法规，并抱怨其过于严格，但对闯红灯、遮挡车牌等违法行为的“零容忍”无疑增强了大家的合规意识和法律意识，有效地改变了一些混乱的违法行为，提高了道路交通效率。

评论：“中国式驾驶”和“中国式过马路”已经是常见问题。既然我们不能依赖公众的自觉遵守，那么最好使用硬性法规来解决这些问题。但新交规仍处于过渡期，闯黄灯是否扣分等问题尚未最终确定，细节仍有待进一步完善。

奇瑞行动

对于奇瑞汽车的发展来说，2012年可以说是非常缓慢的一年。除了一些小改款外，没有推出新车，也放弃了11年来的自主销售冠军地位，销量比2011年下降了10.69%，打破了许多人的预期。但2012年的奇瑞并不低调，年底的大动作更是让人意外。

11月，奇瑞与广汽成立战略联盟，在整车开发、动力总成、关键零部件等多个领域展开合作，成为首家尝试“牵手”的自主品牌车企。不久后的12月，奇瑞正式与捷豹路虎结婚，并成立了汽车生产基地和联合研发中心。该合资项目不仅包括捷豹路虎车型，还涉及奇瑞轿车和两款自主研发的涡轮增压发动机，成为中外合资企业中首次加入中国产品和技术，具有非凡意义。

点评：一个致力于自主研发16年的国产品牌，终于迈出了合作、合资的步伐，内外并进，携手共进。也许在2013年，这家老牌独立汽车公司可以为我们展示一种全新的风格。

校车安全

2011年底，甘肃省发生的一起幼儿园校车事故在中国引起了广泛关注，各种媒体的大部分都被校车相关信息占据。相关部门也高度重视，不久之后，也就是2012年初，……

《校车安全管理规定》正式发布，反响十分迅速。

然而，最初的热议并没有持续多久，公众的愤怒也因媒体关注度下降而逐渐平息。年初出台的规定更是形同虚设，各种校车事故不断发生。12月底，江西又发生一起悲惨的校车事故，展现了一年来校车管理的成就，着实令人不寒而栗。

点评：2012年年中，关于校车的讨论越来越少，但校车安全作为一项重要的公共服务，仍然牵动着无数家长的心。如何尽快增加校车数量，明确校车安全责任，加强监管，这些都是迫切需要认真对待的问题，而这些只能在新的一年里寄希望于此。

标签：奇瑞丰田北京捷豹路虎

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