车企近况不同 大众收益颇丰奔驰遇瓶颈

近日，据德国媒体报道，德国两家著名车企最近的发展大不相同：大众2012年盈利近220亿元，首席执行官温登做出重大贡献；梅赛德斯-奔驰的发展，尤其是在中国市场的发展缓慢，其首席执行官蔡澈的延长期已从5年缩短到3年。

大众汽车首席执行官Martin Wenden（现年65岁）和戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche（现年59岁）是德国汽车经济的两大巨头。在他任职的6年里，温登带领大众汽车成为欧洲最大的汽车制造商，在他任职7年期间，蔡澈还使梅赛德斯-奔驰成为汽车行业最有价值的品牌之一。如果我们比较这两个伟大的人物，获胜者应该是温登。

大众汽车上周五宣布，2012年实现利润近220亿元，这也创下了大众汽车近年来的新高。与2011年同期相比，大众汽车的营业利润增长了2%。欧洲债务危机的影响在大众汽车集团身上看不到。尽管大众汽车的英雄——首席执行官温登本应获得更多的薪水，但他主动放弃了部分奖金。这也间接反映了大众汽车强劲的发展势头。因为尽管温登放弃了部分奖金，但他的工资仍为1450万欧元，是德国薪酬最高的高管。

戴姆勒首席执行官蔡司最近收到了董事会的坏消息：他的合同只会延长3年，这意味着蔡司不会像之前传言的那样延长5年。德国媒体“明镜在线”甚至将蔡澈的合同评价为戴姆勒对蔡澈发出的“警告”。此外，2012年，梅赛德斯-奔驰实现了65亿欧元的利润，与竞争对手宝马和奥迪相比差距很大。

当宝马和奥迪继续打破销售和利润记录时，蔡澈担心的是一堆未兑现的承诺。梅赛德斯-奔驰在2012年表现不佳，许多既定目标没有实现，这让股东们非常失望。这直接影响了他们对蔡澈的满意度。一份为期三年的留任合同意味着对蔡澈失去了耐心，另一方面也可以说拉开了蔡澈继任者竞争的帷幕。

在中国市场的不同表现

对比大众和梅赛德斯-奔驰历年的销量数据可以看出，在大众销量较高的市场，梅赛德斯-奔驰的销量总是差强人意。例如，在中国这个最大的汽车市场，两家公司的表现明显不同：25年前，大众汽车作为第一家德国汽车制造商，在中国进行了大规模投资。大众汽车在中国拥有较高的知名度和知名度，但其在中国的销量却在逐年增长。大众的12个子品牌车型，以及保时捷、奥迪、斯柯达和SEAT等子品牌车型，都是大众销量的保证。

另一方面，梅赛德斯-奔驰一直受到中国市场销售结构不明确的困扰。这种结构导致年生产成本高，利润率低。这可能是梅赛德斯-奔驰在中国发展缓慢的重要原因之一。

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