自主品牌冲高 欲借公务车采购破冰

新年伊始，要求公交车改革的呼声再次出现。与以往不同的是，此次几乎所有国产品牌制造商都增加了进军政府公务用车市场的信心。近日，国家发布了《2012年党政公务用车选型目录》，首次将合资车型排除在外。412款入选车型均为自主品牌。

面对难得的市场机遇，自主品牌车企纷纷摩拳擦掌，专注于政府订单。业内人士普遍认为，如果新一轮公交车采购能够从中央到地方全力支持自主品牌，不仅将对公务车国产化起到示范作用，也将为自主品牌车型冲击高端市场带来巨大助力。

自主车企提前布局

事实上，为了争夺公务用车采购订单，独立车企已经争相推出中高端产品，以满足公务用车市场的需求。其中，上汽、一汽、广汽、北汽等集团的自主品牌甚至孤注一掷，甚至专门针对这一细分市场推出了多款车型，押注于公务车采购。

去年，上汽集团率先推出荣威950，希望它能挤进政府公交车采购市场。与此同时，一汽奔腾B90、广汽传祺GA5 1.8T等自主品牌车型也相继上市，目标同样明确。一度沉寂的一汽红旗H7也有望在今年上半年正式上市。一汽集团表示，红旗H7上市后的首要任务是接受政府订单。

与集团内独立企业的产品相比，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等车企较早推出符合政府采购要求的产品。此前，奇瑞的瑞奇G6、东方智姿、吉利的帝豪、远景等车型早已进入客车采购目录，并收到了不错的订单。

据了解，上汽集团、东风汽车、比亚迪、华晨、奇瑞、长城、吉利、江淮等主流自主品牌车企均已列入新一轮“目录”。

吉利汽车新闻总监杨学良告诉北京商报记者，经过多年的发展，自主品牌车企在产品研发、生产制造、产品质量和服务等方面都取得了重大进展，与合资品牌的距离正在逐渐缩小。吉利在进入新一轮公交车采购“目录”后，对自己的发展前景充满信心。

华晨汽车负责人也表示对今年公务用车采购市场充满信心。一方面，来自政策的支持正在增加；

另一方面，中国车型的质量得到了更全面的认可，“我相信今年我们在公务用车采购方面会有重大突破。”该负责人表示。

市场导向效应明显

但必须承认的是，与企业的总销量相比，公务用车采购只是一个很小的利基市场。然而，对于独立车企来说，最重要的不是这个市场的绝对价值，而是它所带来的示范作用和对消费者的积极引导。长城汽车总裁王凤英认为，“这是政府推动自主品牌加速发展的积极信号”，以回应近期各级政府出台的公务用车采购支持政策。

王凤英表示：“从企业的角度来看，我们感受到的是更大的责任和压力。长城汽车将坚持质量第一，通过加大投入加快技术研发创新体系建设，不断提高产品质量和服务质量，不负国家和消费者的期望。”。

针对目前不利的汽车市场环境和国产品牌的现状，王凤英表示，“国产品牌确实面临着相当大的压力，提高竞争力没有捷径可走。最重要的是在技术研发方面加大力度，加快速度

据了解，长城汽车近年来市场表现突出，旗下车型的高品质也得到了业界的一致认可。目前，长城汽车已被河北移动、阿尔及利亚石油天然气公司、广州电信、河北省国土资源厅、辽宁省电力农村电网等多家企事业单位选为工作用车。长城品牌的多种型号已经成为国内、工商、消防等政府机构以及电力、通信、林业等集团企业的主要采购目标。

与长城汽车一样，近年来，包括奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等在内的主流自主品牌质量不断提升，得到了越来越多消费者的认可，也被更多企业和机构选为公务用车。然而，所选的型号等级较低，大多用于工作，这也是实际情况。根据华晨汽车的信息，金杯品牌在公务用车采购方面远高于中华轿车。上汽荣威350的公交车订单也远高于荣威950。

对此，比亚迪认为，政府部门的支持是自主品牌车企实现公务用车采购突破的最大动力。比亚迪董事会主席兼总裁王传福多次表示，政府应为国产品牌提供强有力的支持，尤其是在公务用车采购方面。“事实上，现在很多国产品牌车型的质量都可以与合资品牌相媲美。王传福表示，国产品牌缺少的是机会。只要公交车可以购买和使用，国产品牌车型就不难获得认可。

杨学良还表示，如果通过公交车采购得到相关政府采购部门的认可，通过企业的努力和政府采购的支持，不仅可以提升企业的品牌形象，增加转型动力，还可以吸引消费者的注意力，促进市场销售的提高。

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