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期待未来市场 客车企业集中扩产节能客车

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时间:1900/1/1 0:00:00

2012年和2013年的环境关键词是什么?可入肺颗粒物

作为PM2.5的头号公敌,汽车排放已成为环保部需要解决的首要问题。公交公司尤其关注能够减少排放和污染的新能源和清洁能源汽车。

据第一商用车网不完全统计,2012年,国内乘用车企业计划、在建和新建产能达到27.25万辆。这一数字比2012年中国乘用车总销量多出约1.7万辆。其中,生产能力已达4.55万辆。

具体来看,在建和在建新型清洁能源公交车产能已达15.4万辆。在统计的19家企业中,有13家都参与了新能源和清洁能源公交车产能建设。

建设和扩大产能是乘用车企业发展的必要条件。例如,由于长期产能限制,宇通客车3万辆客车的产能一旦建成,将对快速发展的宇通起到重大推动作用。大金隆绍兴基地主要生产专业校车,虽然规模不大,但这表明大金隆将全面进入校车市场。

2012年,表现良好的中通客车启动了2万辆的生产基地建设,主要生产节能和新能源客车。同样表现出色的安凯客车投资了两条生产线,分别针对新能源客车市场和清洁能源客车市场,总产能达到9000辆。

2012年,原行业领导者亚星客车在被潍柴重组后再次进军客车市场,其主要投资之一是建设亚星2万辆客车基地。亚星巴士能否再次展现实力?它仍然需要市场检查。

27.25万辆的产能与中国公交市场相比相对较大,但相对分散,共涉及19家公交公司,包括新公交公司和非主流企业。

对于一些将生产和销售维持在几百辆或一千辆以上的巴士公司来说,他们是否能够通过大力投资比当前生产和销售高出几倍的产能来真正收回成本,这是值得怀疑的。一位公交公司首席执行官告诉第一商用车网记者,中国公交公司之所以愿意大力建厂,是因为许多“酱油制造商”“频繁占用数千英亩土地,只是为了等待土地升值”。

标签:金龙安凯客车宇通客车中通客车

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