车市不旺未影响欧美零部件企业在华投资

自2012年以来，由于汽车市场增长乏力以及中日之间的纠纷，汽车零部件市场的整体新增投资似乎已经失去了过去几年强劲增长的势头。特别是，一些日本零部件公司在日本整车公司情况不太明朗的情况下，为了资金和业务安全，放慢了在中国的投资，或将一些新的投资项目转移到东南亚或南亚等国家和地区。

即使在这种背景下，一些零部件公司，主要是欧美公司，也增加了在中国的投资，其投资项目旨在中国市场的长期发展。

主要零部件公司在中国的投资保持不变

回顾2012年中国汽车零部件行业日志，不难发现，来自欧洲和北美的零部件巨头都在国内市场留下了清晰的痕迹——继续以各种方式在中国投资新的或扩大的企业和基础设施，并为在中国的长期发展做准备。

德国博世集团：2012年2月，位于四川省成都经济开发区的博世底盘控制系统新工厂举行了奠基仪式，占地约12.7万平方米，总投资1.37亿美元，成为博世在中国的第二个底盘控制系统生产基地；10月，位于湖南长沙的博世汽车零部件新技术中心和新工厂正式开业，占地1.3万平方米，总投资7亿元；11月，博世汽车多媒体公司在安徽芜湖成立。新公司将成为博世汽车多媒体仪表事业部在亚太地区的工程技术和生产中心，预计年产量将超过200万件；11月，博世车用柴油系统新基地在山东青岛破土动工，占地160英亩，总投资约16亿元。它将成为博世柴油系统在中国的第二个生产基地。

德国大陆：2012年2月，位于黑龙江的大陆黑河冬季试验场正式投入运行；3月，大陆品牌轮胎安徽合肥轮胎厂扩建项目破土动工，总投资超过1.34亿欧元。轮胎年产能将从400万条增加到800万条；5月，大陆集团在天津泰达经济技术开发区正式开设新仓库，总投资3500万元人民币。新仓库占地3700平方米，可提供3120平方米的存储空间；8月，大陆集团宣布了两个重大投资项目，以加快其在中国的发展——总建筑面积为1万平方米的上海嘉定工业区新建工厂二期正式开业，投资1.2亿元。同时，将在芜湖建立第二家工厂，首期投资3300万欧元用于土地和工厂建设；

12月，大陆集团位于吉林长春的第二家汽车零部件工厂投产。新工厂是大陆集团在中国和亚洲最大的生产基地，总建筑面积10.9万平方米，总投资3亿元。

事实上，不仅上述两家集团公司，包括欧洲的佛吉亚集团、法国的法雷奥集团、美国的德尔福、伟世通、霍尼韦尔、达纳、江森自控、汇门，甚至许多日本公司都在中国进行了投资。他们看到的不仅是真实市场的规模，还期待着未来市场的可持续性和稳定性。

国产化程度决定了国外零部件企业的发展深度

记者注意到，尽管中国汽车市场的增长速度有所放缓，但在众多零部件公司中，全球零部件领导者——德国博世公司仍在逐步在中国实施其战略。近日，一名记者在接受博世中国区总裁陈玉东博士采访时表示，继续增加在中国的投资，特别是在中国中西部地区的投资，是博世集团的既定战略。

事实上，如果你注意观察，过去一年没有在中国做出重大投资举措的日本电力安装公司并没有放慢步伐。除了继续与中国汽车工业协会合作，协助国内零部件公司实现精益生产支持项目，包括扩大其在上海的研发中心，与同济大学合作在中国进行无线通信交通控制系统技术的现场测试和研究，也在有序进行。

记者发现，一些目前在中国市场表现良好的世界知名企业，不仅在其主要配套车型系列的销量上有支撑，比如德国汽车的良好市场给博世、大陆等德国公司带来的好处，也有美国汽车对德尔福、霍尼韦尔等公司的性能支撑，作为这些公司对国内自主品牌配套产品的开发和支持，以及各企业日益深入的本地化战略是其在中国蓬勃发展的重要因素。

2012年，博世公司在中国进行了一系列管理调整。继陈玉东博士被任命为中国区总裁后，王伟良被任命为博世柴油系统中国区总裁，陈黎明博士被任命担任博世底盘控制系统中国区董事长，孙国忠被任命为Bosch起动机和发电机事业部中国区总裁。从生产运营到研发，再到管理层任命，博世在中国的本地化不遗余力。

其他公司也有针对国内市场的本地化研发策略，如德尔福中国研发团队开发的电动汽车线束系统产品，不仅满足了现有国内市场的需求，还延伸到了美国国内市场。中国的本土化战略所带来的全球营销现象已经开始出现。

尽管国内汽车产销增速有所下降，但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在2012中国汽车零部件产业年会上表示，未来几年，中国汽车零部件行业将继续保持20%以上的增速。一些国外知名制造商也在不同场合发表了自己的观点，认为未来几年中国多零部件的年复合增长率可以达到10%以上。

凭借多年的运营经验和在中国坚实的本地化基础，许多跨国零部件公司已经成为事实上的国内本土制造商。除了随着市场的发展对产品结构进行必要的调整外，他们不能也没有理由减少在广阔的中国市场的投资和生产规模。事实上，不仅是前市场的零部件制造业，中国汽车数量的不断增加，为整个汽车零部件行业打开了巨大的售后市场空间。与整个汽车行业相比，国产零部件有更好的增长空间和发展前景，这也是为什么主要……

在国内汽车行业整体增长率不高的情况下，欧洲、美国和世界各地的未来零部件供应商仍在投资并看好中国市场。

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