2月5日，湖南省人大常委会关于公务用车购置和交易的公告在网上公开。数据显示，本次采购中，湖南省人大常委会共采购公务用车6辆，单价17.98万元。
17.98万元是工业和信息化部2011年11月发布的《党政机关车型选择目录管理规则》中一般政府公务用车采购标准的上限。在业内，这项关于全国党政公务用车车型选择的管理规定被称为“双18”，即排量在1.8升以下，价格不超过18万元。
事实上，工信部的这一管理规定只是国内政府车辆采购市场改革的开始。据了解，今年“两会”后，业内流传已久的政府车辆采购标准修订计划将正式浮出水面。
尽管业内对《目录》细则延迟发布颇有微词，但在去年党的十八大和中央局出台八项改进作风的规定后，各省陆续出台实施条例和细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等地的多个省级党委和政府已发文规定，领导干部改用公务用车时，必须选择国产自主品牌汽车。
湖南省委发布的《关于改进工作作风密切联系群众的规定》明确了严格勤俭节约的要求：严格管理公务用车配置和使用，严禁豪华装饰公务用车，逐步向国产自主品牌汽车过渡，任何单位和个人不得利用职权向企业、事业单位及其所属单位要求换车、借款、摊派资金购车。去年12月23日，中共甘肃省委常委会通过了关于改进作风、密切联系群众的十项规定，其中还包括逐步转向国产自主品牌汽车的规定。
一位负责自主品牌政府关系的人士表示：“公务车自主采购的冰正在融化。”以前困难重重的任务现在不那么难解决了。一些部门甚至主动上门讨论公交车采购，这在过去几乎是不可能的
公开数据显示，2010年之前，合资品牌的采购量占中国公务用车采购规模的近90%。2011年1-6月，自主品牌在政府采购中的比例仅为20%。与此同时，2008年中国公务用车采购金额高达800亿元，预计2011年将超过1000亿元。
事实上，尽管社会对公务车改革的呼声不断，政府政策稳步推进，但国产品牌对公务车市场的“渗透”一直很困难。
尽管国产品牌车型在“目录”上脱颖而出，但该目录的征求意见稿已经发布了将近一年，但一直没有后续行动， ”比亚迪表示。长城汽车表示，事实上，即使没有《目录》的规定，政府也可以选择国产汽车作为公务用车。自主品牌成为公务用车的门槛不是由《目录》能否顺利实施决定的，而是由政府官员的心态决定的，他们当然不愿意选择自己的品牌
《目录》难以实施的重要原因是来自跨国汽车公司的压力。对此，业内专家表示，合资品牌车企纷纷抵制《目录》，认为其过于偏向国产品牌；
与此同时，国际舆论也可能对这种做法提出质疑，甚至可能因此出台相应的经济制裁措施。
3月‘两会’之后，可能会有更强的推广措施，”一位业内人士分析。随着公务车的示范效应，市场层面将酝酿哪些变化？这会是自主品牌的春天吗？
据了解自明年起英国电动车消费者购买任何合低速环保汽车将享受高达5000英镑的插件式电动车购车津贴。第一批投放市场的低速插电式电动车为9款其中3款为现车其余6款随后上市。
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