法国标致雪铁龙集团继续遭受巨大损失，让总裁菲利普·瓦兰处于焦虑状态。为了履行2014年向董事会做出的恢复现金流平衡的承诺，有必要进一步削减开支和瘦身。
2月16日，接近长安汽车集团的知情人士向记者透露，长安汽车集团与PSA零部件子公司Faurecia的合资计划预计将于2013年实施。去年长安自主品牌轿车业务的成功转型，对其零部件体系的调整提出了新的要求。“据业内人士透露，长安目前正急于与强大的国际零部件巨头建立合资公司，以提高产品质量，降低采购成本。
2月13日，PSA发布的财务报告显示，该集团2012年净亏损50.1亿欧元，亏损创历史新高，资产严重缩水。其中，汽车部门经营亏损15.04亿欧元，远高于2011年的9200万欧元。PSA的债务危机为长安迅速实现与佛吉亚的合资提供了机会。
面对裁员和工厂关闭等无效措施，PSA总裁Philip Varan表示，公司别无选择，只能通过新计划加快集团重组，并努力在2014年恢复运营现金流平衡。今年1月初，法国有传言称PSA可能会出售其在Faurecia 57.4%的股份。
尽管这一消息后来被PSA否认，但加快其业务向新兴市场的转型已成为PSA目前唯一看到希望的自救措施。
涵盖优质资产转让
Faurecia是全球排名第六的汽车零部件供应商，一直是PSA集团旗下利润最高的业务板块之一。根据瑞士信贷的数据，从2006年到2012年，Faurecia为PSA贡献了18亿欧元的累计利润，而后者的核心汽车业务同期亏损12亿欧元。即使PSA的汽车业务在2011年出现9200万欧元的营业亏损，Faurecia的营业利润也同比增长42.8%，达到65.1亿欧元。
但日益萎缩的欧洲汽车市场无情地将这家汽车零部件供应商拖入了债务泥潭。瑞士信贷分析师Eric Hauser曾表示，PSA目前的负债总额为25亿欧元，其中Faurecia占16亿欧元。
公司业务过度依赖欧洲市场是佛吉亚营业利润迅速下降的主要原因。这家零部件供应商提供汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内外部业务，其主要销售市场仍在欧洲。
数据显示，2011年，佛吉亚在欧洲、北美和中国的销售收入分别占63%、21%和9%。即使在2012年，该公司的欧洲业务仍占一半以上，而当年欧洲汽车市场销量仅为1250万辆，同比下降7.8%。
因此，西欧日益恶化的经济形势也将Faurecia纳入了PSA裁员10000人的计划。去年11月，Faurecia在一份声明中预测，公司实现5%以上营业利润率的预期时间已从2014年推迟到2016年。
事实上，Faurecia在将业务转移到欧洲市场之外，尤其是在中国市场，并没有行动迟缓。1994年，佛吉亚开始进入中国，并在过去三年中以平均每年六家新工厂的速度加速扩张。佛吉亚区主席乌兰认为，未来十年，中国市场将继续以每年7%至10%的速度增长，国产品牌汽车产量将大幅增加。
根据该计划，Faurecia的目标是到2015年将在欧洲的销售收入比例降至54%，并在中国市场将其提高至17%，以确保全球业务平衡，最大限度地减少欧洲汽车市场低迷造成的损失。
然而，不断扩张的Faurecia最初并没有将与中国当地汽车公司的合资企业视为主要的发展模式。根据初步达成的协议，2010年长安标致雪铁龙成立后，佛吉亚将与长安汽车成立合资公司，为新公司提供零部件。然而，由于未知原因，这一计划尚未成形，”一位知情人士表示。
……
根据Faurecia去年3月发布的一份通知，该公司将投资约3500万欧元在东莞建立一家工厂，为长安标致雪铁龙和长安汽车提供配套服务，但该工厂由Faurecia全资拥有。这一消息一度让长安相信，与佛吉亚的合资计划将无限期延长。如今，PSA的再次重大亏损已成为双方加快合作的主要动力。
长安也很着急
与PSA的巨额业绩亏损形成鲜明对比的是，在长安福特2012年强劲销售的推动下，长安汽车的净利润预计将达到14亿至16亿元，同比增长44.64%至65.30%。尤其是长安汽车集团的母公司军械集团，去年实现利润总额83.78亿元，受“军工概念股”炒作的推动，同比增长1.88%。这一系列引人注目的数字让长安汽车集团相信，他们有足够的资金在汽车零部件领域进行合资甚至海外收购。
1月21日，在长安汽车集团2013年工作会议上，董事长徐留平在部署2013年工作重点时，特别提出“加快与佛吉亚等一批世界级企业建立新零部件合资企业，促进合资企业可持续发展”。
由于过去长安汽车主要生产微型车，该领域的配套零部件主要供应给微型车，现在随着长安汽车开始向中高端轿车业务转型，改变零部件对外采购依赖的要求变得越来越迫切。否则，新车的成本问题将永远阻碍长安汽车的发展，”一位知情人士表示。
去年，长安汽车推出了一系列新车，包括逸动、睿程和CS35，试图调整其产品结构。尽管新车取得了良好的市场销售成绩，但过度的成本控制仍在降低长安的业绩。在长安去年第四季度的资产减值准备中，由于瑞诚的成本价格高于售价，公司在存货跌价中损失了1亿元。
今年，长安继续推出13款新车，并继续对产品结构进行转型升级，这使得长安有必要加快在零部件领域的合资步伐。据业内人士透露，除佛吉亚外，长安已逐步与麦格纳、宾特勒等世界知名零部件公司接洽，目标是到2013年在零部件领域取得突破。与其他公司相比，与长安关系最密切的佛吉亚显然排名靠前。目前，这家法国公司已经在为长安福特提供相关零部件。
随着国内品牌车企对产品的不断转型升级，在零部件领域与跨国公司合资合作已成为未来的趋势，这将影响国内品牌转型升级战略的可持续发展，”一位知情人士表示。目前，东风、长城等独立车企自去年以来一直在与外国零部件公司合资，未来这一趋势将在更多的独立车企中继续出现。
菲亚特越来越重视其产品体系的完整。
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