2012年，一汽-大众在国内汽车市场的产销量超过130万辆。2013年，一汽-大众将生产和销售目标定为150万辆。刚刚过去的1月，一汽-大众首月实现开门红，产销双双突破13万辆。保守地说，预计今年将实现150万辆的产销目标。与此同时，一汽-大众已将2015年的产销规模锁定在180万辆。
据悉，为了实现这一目标，进一步建立和完善可处理数百万辆汽车的营销体系，一汽-大众品牌将调整其区域市场布局，将原来的四个区域增加到六个区域，深入加强区域市场的深耕，实现强大市场的稳定发展和潜在市场的快速增长。
同时，在区域营销体系的管理框架中，将在原有的销售总监和营销总监的基础上增加一个新的服务总监职位，这将确保更专业的销售和服务职能。这不仅反映出一汽-大众未来将在加强服务质量、打造服务品牌方面做出更大努力，也标志着汽车后市场的到来，标志着企业对汽车售后服务的重视。此外，随着大众品牌“两大计划”和奥迪品牌“领跑者战略”的逐步推进，一汽大众两大品牌的市场份额和销售服务满意度逐年提升，为2015年实现180万辆奠定了基础。
同时，近年来，无论是新车型的推出，还是产能布局的规划，一汽-大众都在努力加快体系的产能建设。从全新速腾、奥迪A6L到全新宝来，一汽-大众日益完善的产品线赋予了其强大的市场竞争力。同时，全新捷达、国产奥迪Q3等多款车型也将上市，这将确保一汽-大众形成更完整的产品线。
在产能布局方面，一汽-大众近年来的发展也是有目共睹的。2013年1月，一汽-大众西部市场成都基地全面建成，为一汽-大众提供了54万辆汽车和45万台发动机的生产能力，构建了西部市场完整的汽车产业链。
作为一汽-大众落户南方的关键一步，佛山工厂的建设也在加快。已进入设备安装调试期，预计年内建成投产，为一汽-大众提供36万辆的整车产能。保守估计，到2015年，一汽-大众长春基地将实现90万辆的年产能，加上成都和佛山基地，将实现180万辆的年产能力。
面对2015年180万辆的目标，一汽-大众更加强调“高质量”增长。随着新一轮销售区域改革的开始，产品系列的不断丰富，产能布局的不断完善，一汽-大众在制度、架构、人员等方面都做了充分的准备。
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