哈弗品牌3月底独立 M系与长城轿车共网

今年3月，哈弗SUV的销量将突破100万辆。达到这个规模后，SUV类别需要更专业的团队和服务体系管理。就市场影响力和销量而言，时机已经成熟

昨日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在接受记者专访时表示，今年3月底，哈弗SUV将发布品牌独立战略，随后哈弗SUV开始以独立的团队、服务体系和分销网络运营。

很多人都在问，长城为什么能获得如此好的利润，这实际上是“大白菜”的普遍现象。我们认为目前的表现不那么好，但事实上，我们一直有很多焦虑和担忧。在王凤英看来，当一家公司发展到一定程度时，无论是管理模式还是商业模式都需要创新。因此，自去年以来，长城汽车进行了大量的内部反思。在技术研发、产品质量、管理和商业模式、创新能力、人才团队、供应链和分销商体系、服务体系等各个方面与标杆企业找出差距，制定综合改进计划。

今年上半年，长城汽车决定分拆哈弗SUV品牌，并继续加大研发投入，形成更具竞争力的品牌。根据长城的计划，哈弗品牌独立后，原长城轿车、风骏皮卡和M系列小型SUV仍将通过原网络销售。品牌独立后，哈弗SUV将通过另一个独立网络进行销售和运营，包括目前的H系列和未来更高级别的SUV产品。

王凤英表示，现实中，哈弗品牌的独立并不是“高端突破”，H系仍属于经济型SUV范畴。未来几年，长城将继续推出更高级别的产品，但在短期内，它仍将属于经济型SUV类别，距离真正的高端还有很长的距离。目前还没有将M系列并入哈弗独立品牌的计划，主要是因为购买M系列的消费者仍然主要用于家用，并且与购买轿车的消费者有很大的重叠，因此更适合与轿车在同一网络上继续销售。

王凤英告诉本报记者，2013年，长城汽车将在全国推广哈弗自主品牌终端形象，逐步实现自主网联。目前，与哈弗品牌独立性相关的配套工作正在密切推进中。3月底，长城将召开全国经销商大会，正式公布哈弗品牌独立战略的具体内容，并将发布与经销商评价相关的第一轮预评价结果。届时，排名前100的经销商将有权优先参与哈弗独立网络的评选，而排名倒数60-70的经销商，如果在1-3个月的升级评估期后仍达不到评估标准，将面临被淘汰的命运，取而代之的是今年新增的100家经销商。

但她强调，为了经销商的利益，长城网络不会“一刀切”。在无法实现网络分离的地区，推广“一店两品牌”，例如允许小众皮卡、轿车或SUV混合销售。目前，长城的市场规划正在进行中，并为客户理念、营销模式和合作模式的转变指明了方向。力争在今年12月1日前在哈弗终端渠道实现突破。

标签：哈弗长城理念

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