铃木汽车告别美国市场 中国区亟待突围

近日，加州法院批准了铃木汽车在美国销售公司铃木美国的破产申请。这也意味着铃木汽车将从此告别美国市场。

铃木在美国的转折点并不突然。去年年底，铃木汽车宣布取消其在美国市场的汽车销售业务，主要专注于摩托车和舷外发动机。关于退市的原因，铃木在美国的解释如下：“未来，为了扩大其高效的业务范围，提高其他领域的盈利能力，已决定退出盈利的汽车销售业务，专注于摩托车和舷外发动机的开发

此外，铃木在其最依赖的印度汽车市场正逐渐走弱。铃木曾在印度汽车市场占有40%的份额，但目前其份额已降至30%以下，并持续下降。随着美国市场职业生涯的结束和印度市场的持续下滑，夹在中间的中国市场会发生什么？

频繁更换指挥

不难注意到，铃木中国近年来频繁更换总经理，每六年更换五次总经理。2007年，Izuka藤雄出任铃木中国区总经理。在2008年北京车展上，桥本俊美接替伊祖卡藤雄，以铃木中国总经理的身份进入公众视线。

2009年6月，Taramoto Hiroshi接替桥本敏夫，并于2010年底正式离职，接替山本克龙。在不到一年的时间里，铃木中国又经历了一次改组。11月15日，铃木中国区前副总经理岩濑大辅将正式接替山本克郎担任总经理一职。

据报道，Izuka藤雄和桥本敏夫都是带着“三网合一”的使命来到中国的。然而，铃木在中国的网络整合并不顺利，这可能导致两位总经理离职，对他们的职位没有任何热情。

之后，Taramoto Hiroshi上任。业内人士认为，在铃木任职期间，最大的贡献是推出了凯泽，铃木将其定位为全球战略中程汽车。然而，凯泽的市场表现并没有达到铃木的预期。尽管年度销售目标定为10000台，但结果仍然远远落后。

后来，铃木近年来任职时间最长的总经理之一山本一郎上任。尽管他任职时间最长，并做出了一系列行动和努力，但他最终并没有打破铃木中国“短命金椅”的命运。频繁更换教练的铃木上任后将有新的心态和视角重新面对市场，这使得铃木在中国的姿态总是表现出一些不熟悉和不适。

作为一个外国人，我不熟悉中国市场，在熟悉中国市场后被取代是不合理的。我们说，一个好的管理者应该完全熟悉当地市场，”一位行业分析师表示。

急需突破

在中国汽车市场竞争激烈的大军中，铃木在被包围和压制后的日子可以说并不好过。1984年，铃木通过提供技术手段进入中国。1993年，铃木汽车选择了长安汽车，并与长安汽车成立了合资公司，成立了长安铃木。1995年，铃木在中国成立了第二家合资公司——昌河铃木。但在过去的20年里，铃木始终无法准确跟踪中国的市场节奏和需求，产品的推出也相对缓慢，”一些媒体总结道。

汽车行业资深专家张志勇表示，铃木的进口车型相对低端，购买进口汽车的中国消费者相对高端。铃木只有一款中档车型凯捷，没有高端产品，导致产品销量参差不齐。此外，新车推出缓慢和缺乏满足消费者需求的车型都是导致铃木汽车销量下降的因素，”张志勇说。

此外，铃木汽车的第二家合资公司昌河铃木一直处于连续亏损的状态。长安整合昌河后，昌河基本处于停滞状态。全国乘用车市场信息联席会议秘书长饶达也表示，铃木技术封锁导致两家合资公司的研发能力较弱。长安可以……

至少维持现状，但昌河铃木的运营并不理想。昌河的小型客车在7、8年前就位居全国销量第一，但现在销量的下降给它带来了很多麻烦。否则，昌河就不会被长安吃掉，”饶达说。

据报道，铃木没有透露2012年在中国的销量，但根据两家合资企业的销售统计，预计2012年铃木汽车将在中国销售约25万辆汽车，比2011年进一步下降。2011年，铃木汽车计划通过渠道整合和推出新产品来提高在中国的销量，但迄今为止尚未取得重大成果。

对于铃木在中国的困境，许多人将其归因于缺乏品牌知名度。关于铃木的品牌知名度，铃木中国新任总经理岩濑大辅也表示，铃木汽车现在不被大多数中国消费者认可。为了提高销售业绩，我们需要提高品牌知名度，并得到大多数中国消费者的认可。因此，铃木将加强广告宣传，将品牌推广给更多人；我们还将举办更多活动，让更多消费者体验我们的汽车并了解其优点

铃木美国公司结束后，铃木公司的大量压力转移到了中国市场。就目前而言，在复杂的中国汽车市场竞争中，铃木未来在中国市场的突破能否成功仍不确定。然而，可能有一件事是许多人希望看到的：铃木在中国的领导地位不应该轻易易手。

标签：长安北京大众发现

汽车资讯热门资讯