“京Ⅴ”挑战加速洗牌 东南汽车悉数应对

根据北京市大气污染防治的需要，国务院批准北京市自2013年3月1日起实施第五阶段机动车排放地方标准。停止销售和登记不符合第五阶段标准的轻型汽油车，并为符合“京V”排放标准的车辆颁发蓝色环保标志。这意味着，以国四车型为主的国产品牌将纷纷逃离资本。面对这种重新洗牌的格局，东南汽车明确表示，其主要车型如东南V系列和三菱逸神均能达到北京V标准，并拥有充足的车辆资源。

根据北京市环保局对16批次《符合第五阶段排放标准车型目录》的初步统计，在1300多个符合标准的车型中，国产品牌仅占约30个席位。尽管北京V标准的实施对国产品牌车型产生了重大影响，甚至不得不放弃北京市场。然而，东南汽车已经对这一政策做出了回应，其技术的不断深化。

据了解，东南汽车几年前就开始规划符合北京V排放标准的产品。要想通过这一废气排放标准有效性的重要指标，需要完成近16万公里的排放耐久性测试。经过一系列自主研发和后期实验，东南汽车所有主要车型均成功通过了排放耐久性测试。

北京市环保局一开始接受北京V车型，东南汽车就开始申请北京V车型目录。截至目前，东南汽车旗下的主要产品，包括三菱逸神、V3凌越、V5凌志以及即将推出的V6灵狮，均符合北京V排放要求。据东南汽车官方披露，年初就已经知道，北京地区将于3月开始实施京V排放标准。因此，在2月份，与北京V标准相对应的V3凌月车型提前开始生产和库存。在去年9月全国上市之初，V5凌志能够达到北京V标准，目前北京地区的汽车供应充足。即将于4月上市的V6灵狮也将符合北京V标准。目前，已经生产了足够的车辆来源来满足市场需求。

在饱受雾霾考验的首都，面对大量销售国四车型的车企的洗牌，尤其是大多数“逃离”北京的国产品牌车型，东南汽车的冷静回应，正是多年来一直坚持的环保造车理念的体现。东南V系列采用三菱4A91 MIVEC全铝发动机，结构更加轻盈。结合变速器和车身设计的调教，优化了车辆的整体动力和操控性，降低了车身阻力系数，实现了更强的动力和燃油效率。去年刚刚上市的V5凌志搭载了经过校准的4A91 PLUS发动机，更高效节能。根据工信部发布的数据，CVT车型的百公里油耗仅为6.8L。东南汽车的V系列车型不仅多次被列入工信部的惠民补贴名单，但也有能力应对北京V标准的实施，充分展示其绿色环保的风采。

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