汽车行业步入微增长时代 六成业绩下滑

扣除非经常性损益后，2012年归属于上市公司股东的净利润下降130%。在昨天发布的年度报告中，报告称这是该公司成立以来的首次运营亏损。

曙光股份的亏损只是冰山一角。来自同花顺的数据统计显示，在已经公布业绩（包括预告、快报、年报）的56家汽车制造业上市公司中，有36家公司出现业绩下滑，占比64%。

曙光集团初始经营亏损

根据同花顺的统计，在已经公布业绩的56家车企中，有36家出现了业绩下滑，其中许多车企也出现了亏损。

根据曙光股份的公告，2012年归属于上市公司股东的净利润为1.65亿元，同比下降7.26%。如果考虑2012财年公司收到的政府补贴导致的非经常性损益，为2.06亿元。2012年，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4078万元，同比大幅下降130.47%。这是该公司首次出现经营亏损。

东风汽车的情况也类似。东风汽车2012年业绩预告显示，2012年归属于母公司所有者的净利润预计为正，但同比下降超过90%。

值得注意的是，东风汽车在2012年收到了超过3亿元的各种政府“红包”。也就是说，如果没有政府的“红包”救助，东风汽车在2012年将遭受超过2.5亿元的巨额损失。

与此同时，几家知名汽车上市公司的业绩也不容乐观。一汽轿车（8.65，-0.13，-1.48%）宣布，预计2012年归属于上市公司股东的净利润亏损为5亿至8亿元；2月28日，比亚迪（25.41，-0.19，-0.74%）也宣布，2012年归属于上市公司股东的净利润为8100万元，下降94.15%。

在“微增长”时代，企业需要练习“内功”

为什么汽车行业遭遇滑铁卢？据曙光集团年报分析，2012年，中国汽车产销分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长分别为4.6%和4.3%。这意味着中国汽车市场已进入微观增长时代，市场竞争进一步加剧。

一汽还表示，2012年，国内汽车市场竞争加剧，严重挤压了公司自主品牌轿车和合作的日本品牌轿车。该公司今年的整车销量超过18万辆，与去年同期相比下降了23.7%。

对此，著名汽车分析师冯世明认为，2012年汽车市场的困难时期是由于“内部和外部压力”造成的。去年，经济环境不是很好，汽车市场的小幅增长是对经济增长放缓的自然反应。此外，汽车市场竞争进一步加剧，合资品牌纷纷诞生，给国产品牌造成了前所未有的压力。我的数据显示，国产品牌的市场份额在2012年已经降至最低水平，只有27%，而在2010年，这个数字仍然是33%。

对于今年的趋势，冯世明认为竞争将继续加剧。目前有传言称，国产品牌将加入公务用车采购，这将增强国产品牌的信心。然而，依靠政策或事件来实现销售增长并不是一个长期的解决方案。自主品牌需要在产品和品牌力上下功夫，比如长城和吉利。只要他们不奋斗，脚踏实地做事就有很大的潜力。

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