优派2017年总量减半集中火力突围

奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）正在不断调整其市场战略，逐步从分散的方式转变为集中进攻，不再以推出的车型数量为目标，而是努力在各个细分市场创造高质量的车型。奇瑞汽车四年内的车型总数将减半。

与此同时，奇瑞汽车还将旗下的四个品牌集中为一个主要的奇瑞品牌。2009年，奇瑞汽车推出了多品牌体系，从单一的奇瑞品牌扩展到奇瑞、凯瑞、瑞奇和蔚来四大品牌。然而，过去几年，奇瑞在汽车市场的表现一直坎坷，其网络划分战略和多品牌战略没有得到市场的积极认可。为了改变低迷的局面，奇瑞汽车在2011年启动了品牌战略调整，今年到目前为止，这一阶段的战略调整已经基本结束。

3月1日，新款QQ上市，这标志着奇瑞宣布战略调整后两年来的首款新车型。奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞告诉《第一财经日报》记者，他将以新QQ为起点，从过去两年的低迷中走出来，全面发起市场反击。

在未来的A00级市场中，只有一种新的QQ模式，不会有其他模式。我们将集中我们的优势资源，在每个细分市场创造高质量的车型。未来，我们还将打造一个大奇瑞，回归品牌战略，在统一的发展体系下整合资源，连接后端资源。奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司常务副总经理黄华琼告诉记者，具体的品牌战略将在今年上海车展前发布。

车型总数将减半

新QQ今年的销售目标是6万台，明年将达到8万至10万台的规模。我们想制造精品汽车，我们想把QQ打造成MINI和甲壳虫这样的经典汽车，”郑兆瑞告诉记者。

新款QQ继续成为大奇瑞的主要销售模式。曾经有人说奇瑞汽车是由一只企鹅养大的，这就是QQ模式。QQ的畅销在一定程度上也突显了奇瑞汽车未能成功改变其低端产品结构和旗舰产品的短缺。

据记者不完全统计，奇瑞目前至少有25款车型，包括QQ系列，包括QQ3、QQ6、QQ-me等多个车型，以及M1、G5、风云1、风云2、风云1号、风云2号、瑞虎，以及东方智姿、威麟等。

车型数量多并不一定意味着单车销量和总销量高。从奇瑞汽车公布的销量数据可以看出，在奇瑞汽车的产品系列中，年销量在2万辆以下的车型包括QQ me、东方之子、A1、瑞奇V5、威麟X5、瑞奇G5、瑞奇M1，以及优派、友谊等十多款商用车车型。奇瑞汽车的驱动力仍以QQ和瑞虎车型为主，其在国内市场的产销一直处于下滑状态。

奇瑞汽车的一位经销商老板告诉记者，奇瑞汽车之前推出的一些车型定位不准确，不了解目标消费群体，或者有一款产品在市场上卖得不好，所以他们对车型和名称做了一些小改动，然后重新推出市场。

然而，这些都将成为过去时。过去的多次波折是由于缺乏一个成功的国产品牌复制模式。企业不断探索，东走西走，碰壁，然后慢慢意识到自己错了。这一次，奇瑞汽车的高层领导已经意识到，按照奇瑞汽车之前的营销模式和公司战略，奇瑞汽车很难成功，国产品牌需要集中分散的资源，”奇瑞汽车高层告诉记者。

黄华琼表示，在A00级市场，奇瑞汽车只有一个新的QQ参与市场竞争，不会有其他同级别车型。奇瑞汽车将集中优势资源，在每个细分市场生产高质量的车型。到2017年，奇瑞计划的车型总数将只有目前的一半，从而改变目前的产品结构，打造更多旗舰车型。

新产品的质量……

必须改进，旧产品必须不断调整才能做得更好。我们现在需要依靠旧产品和新产品同时行走，企业不可能停止所有旧产品。这个实际的调整期需要3年才能看到效果。上述中高层领导对记者表示：“从去年开始，一直强调的战略调整才付诸实施。”。

1亿翻新店面

此前，奇瑞汽车是国内第一品牌，但现在已经下降到了几个位置。这个市场不能接受失败。现在，奇瑞汽车发生了一些变化。这次会议的主题是提高质量和品牌，这是我们多年来参加奇瑞汽车经销商年会最舒服的一次。”奇瑞汽车经销商相关负责人李强（化名）告诉本报记者。

2012年，奇瑞汽车的销量为56.33万辆，同比下降12.4%。这是奇瑞汽车销量连续第二年出现下滑。同期，吉利汽车、长城汽车等自主品牌的销量呈现增长势头。

许多奇瑞经销商的销售额和经营亏损都在下降。然而，由于奇瑞汽车早期有一半的渠道经销商是与奇瑞汽车共同发展的，因此他们对奇瑞汽车的忠诚度相对较高。大多数经销商所有者都是私人投资者，制造商不可能一直亏损。一些经销商开始对是否退出网络犹豫不决。

稳定经销商对奇瑞来说尤为重要。记者从相关人士处了解到，郑兆瑞在最近的经销商年会上提出了六大项目，重点是提高经销商的运营和盈利能力。

奇瑞汽车高管告诉记者：“不仅提到了2013年和2014年在100个城市实现销量翻倍的计划，奇瑞汽车还计划投资约1亿元人民币，以改变终端经销商门店的形象，鼓励经销商从价格战转向价值战。”。

奇瑞汽车不仅在逐步提升经销商的店面形象，还在一些细节上逐步提升4S店的服务质量。此外，郑兆瑞还提到，在渠道经销商人才培养方面，奇瑞汽车重点培养1000名分销门店总经理和副总经理，以提高终端服务质量。

与此同时，奇瑞汽车也在降低经销商的库存系数，努力提高经销商的盈利能力。从去年下半年开始，奇瑞汽车董事长尹同跃提出，经销商的库存销售比例不应超过2:1。自去年以来，江淮汽车和吉利汽车等汽车公司也一直在控制库存因素。

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