PSA将上马"EMP2"新平台 瓦兰4月来华督战

最近公布的财报显示，受欧洲经济环境和汽车市场的影响，法国标致雪铁龙集团亏损50.1亿欧元，创历史新高。这使得PSA重振中国市场的计划显得尤为紧迫。

2009年上任时，瓦兰没有意识到欧洲汽车市场的低迷会持续这么长时间，如此严重。现在，中国汽车市场已经成为PSA的生命线，”PSA亚洲区相关负责人表示。

据消息人士透露，在今年4月的上海国际车展上，PSA首席执行官Philip Varan将带领研发部门的高管前往中国。其行程的一个重要部分可能是探索PSA最新平台EMP2的发展之路。

EMP2是PSA刚刚开发的最新平台，其一半的车型可以在该平台上生产，如四门、五门、敞篷等。优点是可以使车身更轻。今年下半年，PSA将首先在西班牙和法国生产两款基于该平台的车型。随后，基于该平台的新车将于明年在中国武汉投产，具体车型尚未公布。东风雪铁龙C4或东风标致308是最有可能的选择。

瓦兰氏压力

对瓦兰来说，2012年是艰难的一年。PSA的最新财务报告显示，该集团2012年净亏损50.1亿欧元，亏损创历史新高，资产大幅下降。其中，汽车部门经营亏损15.04亿欧元，远高于2011年的9200万欧元。2012年，标致雪铁龙的新车销售收入为276.65亿欧元，同比下降12.4%。

由于PSA过度依赖欧洲市场，自2009年上任以来，Valan一直面临着欧洲汽车市场持续低迷的问题。Valan意识到PSA必须尽快找到新的增长极。

Valan为PSA设定的目标是到2015年，在欧洲市场以外的全球销售额中占到50%。截至2012年，PSA的这一数字已达到38%。

其中，中国正日益成为PSA的主战场。一方面，PSA是最早进入中国市场的老牌车企之一，在中国拥有20多年的经验，应该是收获之年；另一方面，中国将继续保持其全球最大汽车市场的地位，华菱和PSA集团没有理由不依赖中国市场。

早在2010年，PSA集团就制定了到2015年在中国市场份额达到5%，到2020年达到8%的战略目标。PSA的最新目标是到2015年取代法国成为其最大的单一市场，并在当年实现中国年产销95万辆，其中DS品牌拥有20万辆，占PSA全球销量的15%。

然而，为了扭转颓势，PSA必须在中国市场充分发力。目前，PSA和东风的合资公司东风汽车于去年启动了电竞战略。作为PSA在中国的首款涡轮增压产品，C4L试图举起高端主流中程轿车的旗帜。此外，PSA与长安的合资企业长安标致雪铁龙将于下半年正式实现国产化。能否一战成名，是DS品牌成败的关键。为此，瓦兰将亲自监督中国的战争，并在三条战线上部署部队：电子作战战略、DS国产和新平台的引入。

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