面对电动汽车的发展困难和国产品牌混合动力技术的不足，以甲醇为代表的替代燃料技术正逐渐受到行业关注。尽管这项技术已经应用了很长时间，但从去年开始才逐渐进入主流观点。
据了解，工信部于2012年开始在山西、陕西和上海开展甲醇汽车试点工作，目前这些地方的试点工作进展顺利。事实上，与其他资源相比，中国的甲醇资源相对丰富，其节能效果也逐渐得到认可。当新能源无法取得根本性进展时，使用替代燃料是一种易于实施、快速实现的方法。
显著的节能效果
数据显示，在汽车中使用甲醇可以增加燃料的辛烷值，增加氧气含量，使汽车气缸内的燃烧更加完全，并减少废气排放。
在实际应用中，甲醇的优点也得到了证明。根据上海30辆甲醇燃料出租车一年来的试点统计数据，这30辆甲醇动力汽车行驶里程超过77万公里，消耗燃料甲醇77.1吨。与93号汽油相比，即使按照政府补贴的燃油价格计算，每天行驶350至400公里也可以节省80至100元。据了解，这支租赁车队目前正计划进一步扩大试点规模。
山西作为煤炭大省，早在10年前就有从事甲醇汽车改装和甲醇燃料开发的企业。根据山西省新能源汽车领导小组办公室提供的数据，截至“十一五”末，山西省共有1.47万辆出租车和私家车进行M85至M100甲醇改造，80辆甲醇城际公交车投入实际运营。甲醇燃料取代了29.4万吨汽油。山西省已成为中国高比例甲醇汽油试点省份之一。
陕西省也开始进一步扩大试点力度。最近，陕西省发展和改革委员会表示，从4月1日起，陕西省将在已经建立销售基地的西安、宝鸡和汉中开展M25甲醇汽油试点，为期六个月。M25甲醇汽油是指含有25%甲醇的汽油。此前，陕西推广了M15，此次试点将进一步扩大甲醇的比例。
正是这些试点省市愿意推广的甲醇燃料汽车的节能效果，对于出租车和公交车来说，其优势更加明显。
资源相对丰富
甲醇可以从煤炭和天然气等能源中提取。对于中国这样一个石油相对短缺、煤炭资源丰富的国家来说，甲醇的产量不容小觑。
以陕西省为例，据悉，该省已成为甲醇生产大省，年甲醇生产能力达600万吨。计划到“十二五”末，陕西省甲醇产能将达到2000万吨。对于山西这个煤炭大省来说，其未来的潜力更大。
目前，全球已有70多个国家不同程度地应用甲醇汽车，部分国家已达到大规模推广，甲醇汽车的地位不断提高。
同时，它的技术并不复杂。据专家介绍， “要将普通汽车改装成甲醇汽车，需要在汽车的喷油嘴和原车计算机之间安装一个多燃料发动机智能控制系统。多燃料发动机的智能控制系统在整个系统中串联连接，以调节燃油喷射量。这可以改变原车的运行参数直列发动机燃烧甲醇燃料
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