外资低价销售 中国汽车薄膜业损失超百亿

谈到汽车零部件，消费者首先感觉国外的产品比国内的好，比如汽车音响、安全气囊等。即使质量不输国产品牌的外国产品，从这个意义上说，也只能以低价出售，比如气泵、自动天线、汽车贴纸等。

根据《2012-2013年中国汽车社会发展报告》，国内汽车产销量近2000万辆。据此可以推断，按照90%的汽车选择镀膜，镀膜产品以低价计算，市场规模不低于200亿元。然而，这块价值数千亿元的“蛋糕”早已掌握在外国品牌手中。一位不愿透露姓名的分析师告诉《证券日报》：“目前，汽车薄膜市场基本上被五六个美国品牌垄断。

弗里达打算打破外国垄断

然而，这种垄断局面有望改变。近日，国内汽车玻璃膜公司福瑞达相关负责人对《证券日报》表示，“公司已启动上市议程，未来将利用资本市场打破外国品牌对中国汽车膜市场的垄断

据福瑞达相关负责人介绍，该安全膜几年前已在海外市场广泛销售，甚至配备了一些国家政府车队，因为它能够抵抗小偷的砖块撞击、驾驶过程中的飞石，甚至通过将其粘在普通汽车玻璃上来抵御子弹袭击。然而，它只被保时捷等外国高端汽车品牌在中国接受。

所谓汽车安全膜，是将传统的太阳能薄膜覆盖在高强度的基础薄膜上制成的新一代玻璃薄膜。它不仅具有太阳能薄膜的所有隔热和控光效果，还可以将汽车玻璃的冲击强度提高百倍以上。

国外品牌阻碍国内市场升级

在国际上，玻璃膜产品分为太阳能膜和安全膜。太阳能薄膜诞生于20世纪70年代。它利用磁控溅射技术产生金属或金属氧化物涂层，有效反射阳光中的红外线和紫外线，起到良好的绝缘和健康作用。自20世纪90年代中期以来，新一代薄膜被引入，其特点是将太阳能薄膜的光控制和隔热效果相结合，同时将玻璃的安全系数提高了几十到几千倍。这是当今最受欢迎的安全膜。在国际市场上，安全膜一出现，太阳能膜就立即被淘汰，绝大多数涉及玻璃安全保护的项目都将安全膜作为首选。

尽管安全膜的性能远高于太阳能膜，但国内汽车薄膜市场仍以国外太阳能膜为主。Furida公司的玻璃安全防护专家表示，“太阳能薄膜在国际市场上已经过时，因为它们不具备防冲击和防飞行物体穿透等基本安全防护功能，已经被安全薄膜逐步淘汰。

上述分析人士指出：国内市场仍以太阳能薄膜为主的主要原因是，外国制造商为了转移闲置产能，继续在中国市场获得巨额利润，充分利用了国内消费者迷信外国商品、容易被概念吸引的特点。在营销中，国产品牌通常采取跟随定价和概念互换等策略，尤其是通过制造各种类型的防爆膜、紫外线膜、晶体膜、纳米膜等眼花缭乱的概念来误导消费者。这些不同类型的薄膜本质上是具有太阳能薄膜财产的产品，”Furida安全薄膜负责人指出。

业内专家呼吁，中国作为全球最大的新车销售市场，应积极制定整个汽车行业的宏观发展战略，同时合理规划相关汽车零部件行业，防止巨额市场利润的损失。

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