稳固多年的第一阵营已经被打破，今年包括天籁和雅阁在内的几款主流日系B级车将进行升级。再加上新设计的凯美瑞，日本“三驾马车”正在展现出强大的反击力，旨在夺回其统治地位。
尽管B级车市场的战火尚未真正点燃，但战场已经火热。2月26日，东风日产新一代天籁全球首发，正式打响今年B级车市场的第一。东风日产乘用车公司副总经理任勇大胆表态，“新一代天籁必将再次改变市场格局。
然而，现在的情况已经与当时车型不多的时候不同了，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、智胜、第八代索纳塔、508、C5……目前，B级车市场的主流车型只有十多款。近年来，这一细分市场的做市商轮番登场，而在过去的半年里，日系车遭遇“寒流”后，帕萨特和迈腾凭借绝对优势牢牢占据了冠亚军的位置。因此，市场人士表示，尽管可以看出日系品牌反击的决心很强，每一代车型的实力确实非同寻常，但未来的趋势仍难以预测。
更换“旗舰产品”
众所周知，B级车对汽车公司的品牌形象做出了巨大贡献，任何制造商都不会错过这一细分市场。从已经发布的信息中可以看出，天籁处于领先地位，紧随其后的是雅阁、马自达6和其他日本品牌。今年，B级车市场的“旗舰产品”将陆续升级。
相关统计数据显示，在去年第四季度之前，B级车市场的前三名位置已经被凯美瑞、雅阁和天籁牢牢占据。然而，在“钓鱼岛事件”之后，这种格局被彻底打破。然而，日本汽车的下滑趋势直到去年9月才出现。事实上，2011年欧洲“三剑客”推出的新帕萨特、新迈腾和508给日本品牌带来了很大压力。同年，包括第八代索纳塔和K5在内的韩国汽车也以高性价比加入了竞争，并获得了一些市场份额。
近两年来，B级车市场的激烈竞争并未停止，各车型的销量排名交错。欧洲和韩国品牌在更新车型方面变得更加积极，而日本品牌明显缺乏竞争力，因为他们的大多数车型都处于产品开发的后期阶段。最终的打击是去年9月的“钓鱼岛事件”，这场事件就像一盆冷水，彻底扑灭了本就难以维持、实力不强的日本品牌的火焰。
德系车与日系车的竞争可谓“河东三十年，河西三十年”。2012年，大众在B级车市场的份额迅速上升，成为新的霸主。数据显示，去年帕萨特和迈腾的年销量分别为233321辆和173667辆，而日本前三名凯美瑞、雅阁和天籁的销量分别为145402辆、104114辆和90072辆。
2013年，日本品牌不愿继续处于不利地位，天籁占据了领先地位。作为东风日产在B级车市场的战略旗舰车型，新一代天籁以“激活NEO DNA”为研发起点，在“精确驾驶控制”、“健康舒适”、“强劲燃油经济性”和“全面安全”等方面展现出显著优势。上市当天，任勇宣布启动新一代天籁预售，预售价19万元起。据透露，新款天籁将于3月18日正式上市，销售目标是“细分市场的领导者”。
除了新天籁，记者通过采访了解到，今年下半年，第9代雅阁、新一代马自达6等日系B级车也将陆续上市。除了外观、内饰、动力总成、车身空间等方面的变化外，还有新的升级以满足竞争对手的需求。
多名实力强劲的对手
从各种渠道透露的信息可以看出，升级……
ed日系B级车，包括天籁，都有很强的能力。然而，专家认为，这并不能预测细分市场的趋势和销售排名。因为它的竞争对手大多是最近升级的新车型，无论是在质量还是声誉方面，它们都具有强大的优势。
上海大众帕萨特的实力更强。作为该公司的旗舰品牌，去年帕萨特品牌以233321辆的高度优势总销量，无疑占据了B级车市场年度销量冠军的位置。其中，全新帕萨特表现突出，销量持续攀升。根据一项调查，帕萨特品牌今天强大的市场竞争力源于不断的积极变化和创新。
除了德国汽车，B级汽车市场在韩国、法国和美国汽车方面也势头强劲。据了解，第八代索纳塔去年的总销量为100454辆，有着强劲的上升趋势；在法系车方面，东风雪铁龙C5的表现一般，年销量为35242辆。然而，不可忽视的是，3月9日强度大幅提升的新款C5将上市；在美国汽车中，上海通用的别克君威和君威去年分别售出86101辆和85440辆，而上海通用的另一款中高端汽车雪佛兰迈锐宝尽管初期表现不佳，但去年的销量为51926辆。此外，长安福特蒙迪欧致胜去年共售出68334辆汽车，以及上海通用汽车的三款车型，保持了美国汽车在B级车市场的份额。
由此可见，在B级车市场，日系品牌面临的不仅是大量的竞争对手，还有强大的实力。日本汽车公司自然意识到他们所面临的整体环境，我们对市场竞争有充分的了解。任勇表示，自去年以来，随着德国汽车的崛起，日本汽车领导者的地位发生了变化，而天籁由于“钓鱼岛事件”及其生命即将结束而表现不佳。不过，任勇认为，整个市场环境正在逐步朝着积极的趋势发展，他希望新一代天籁的首次亮相能够充分展示经销商的热情和激情。
任勇指出，在产品方面，新天籁更具竞争力；在服务方面，东风日产将客户放在首位，并将为天籁消费者提供专属服务；在活动方面，它将做得更彻底。从今天开始，我们将以更强大、更积极、更进取的态度重返中高端汽车市场，”任勇说，“我们的目标是成为领导者。
很难在短时间内逆转
经过多年的市场经验，各大车企毫不犹豫地将B级车置于拯救市场的关键位置。崔东树表示，今年，随着新天籁等车型的推出以及日系车产销的逐步恢复，本已高度紧张的B级车市场竞争将进一步加剧。汽车行业资深专家苏辉也预测，随着新款天籁的推出，B级车市场的竞争将越来越激烈。
不过，基于目前的市场情况，专家普遍认为，日系车销量低迷的状况在短期内难以改变。崔东树表示，“从目前的情况来看，今年德国汽车将继续占据主导地位。
市场形势证实了专家的说法。记者走访汽车市场发现，德国B级车目前处于领先地位，价格稳定。帕萨特和迈腾的优惠幅度不大，最高在1万元左右，而且大多数车型都没有现车。一汽-大众一家4S店的首席执行官告诉记者，迈腾的销量非常火爆。“没有必要促销，客户都在抢购，如果不是因为汽车短缺，我们仍然可以卖出更多。
另一方面，对于日系品牌，雅阁提供超过3万元的折扣；天籁的跌幅更大，已经超过4万元；
即使是率先完成换代的凯美瑞，车型优惠仍在2-3万元之间。谈到销售，日本品牌4S店的老板远没有德国同行那么“强硬”。广州本田一家4S店负责人表示，最近一段时间，每个月的销售压力都很大，“我们总是要想尽一切办法把车卖掉”。
德系和日系品牌车型的销售形势忽冷忽热，口碑差距日益明显。德国汽车的声誉一直很好。在讨论竞争关系时，苏辉认为，声誉的作用使中国消费者更愿意接受德国汽车。同时，苏辉强调，近年来，一汽-大众和上海大众主动进行了车型本地化，这推动了迈腾和帕萨特的强劲销量。的确，近年来，大众品牌的各项政策都明显向中国市场倾斜，比如有“德国血统，中国定制”之称的新款帕萨特。
说到国产化，很多日本车企都觉得很“不公平”。据悉，“钓鱼岛事件”发生后，日本车企在反思中也注意到了一些此前未被发现的问题。不幸的是，钓鱼岛事件后，许多人只是将东风日产的加盟店视为日本企业，并没有看到该企业作为本地化企业的特点。这也说明我们的品牌实力还不够。东风日产还不够强大，无法让客户知道它是一家什么样的企业。“东风日产乘用车公司总经理宋元在接受记者采访时强调，对于东风日产来说，汽车90%以上的零部件来自中国；公司99.3%的员工是中国人；车型的开发也是根据中国客户的需求量身定制的。因此，自那以来，我们多次在内部讨论如何做好品牌，”宋远明表示。目前，东风日产仍在进行许多调整和改进。
与东风日产一样，丰田、本田等日系车企高管在接受记者采访时普遍表示，从现在开始，他们应该尽一切可能让中国消费者知道，他们的经营理念是立足中国市场，让消费者满意成为第一核心要素。
日系车企的新经营理念很快将体现在其营销策略中，升级后的B级车将获得更多中国消费者的关注。专家表示，尽管结果仍不可预测，但现在可以预见的是，今年B级车市场的王者之争将是激烈而激动人心的。
据hybridcars消息，一周前，现代悄悄延后了其2013索纳塔混合动力车的发布期，因为现代决定对其进行重大的升级。2013年2月21日，现代发布了索纳塔混合动力车的两个版本。
1900/1/1 0:00:00马自达官方网站于3月1日公布了多项人事任命，即日起生效。菲利普J华林将继续担任马自达欧洲首席执行官兼首席运营官，此外，原本他负责销售及市场业务将更改为单独负责销售业务。
1900/1/1 0:00:00一位市场人士介绍，由于传统淡季来临，以及各系车型货源逐步得到补充，经销商库存会有所上升，预计3月份经销商会重新打出促销牌；
1900/1/1 0:00:00北京实施限购政策已整整两年时间，在经历了2011年新车销量的急剧下滑后，2012年的北京车市迅速反弹。
1900/1/1 0:00:00为降低空气污染、满足节约需求，业内人士建议应加大对天然气汽车的政策扶持力度，同时规划建设加气设施，缓解天然气供需矛盾，完善车辆管理规定，为天然气汽车创造良好的发展环境。
1900/1/1 0:00:00据《美国汽车新闻》报道，当地时间2月28日，铃木美国汽车公司的破产申请在美国获批。美国加利福尼亚州圣安娜破产法院批准了铃木汽车在美国销售公司铃木美国的破产申请。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航