日内瓦车展 概念车锐减 未来的危机暗伏

一年一度的日内瓦车展再次让世界关注欧洲汽车行业和因欧债危机而不断下跌的汽车市场。

瑞士当地时间3月5日，以“驱动未来”为主题的第83届日内瓦车展迎来媒体开幕日。据主办方介绍，在接下来的10天里，预计将有70万名观众涌入展馆。

尽管由于全球经济衰退和欧洲债务危机，汽车公司已经在努力进行新产品研发，但今年车展上亮相的新车数量仍创历史新高。根据主办方提供的数据，来自世界各地的260家制造商将在今年的车展上展示900辆汽车，其中130多辆将是世界或欧洲的第一辆汽车。

除了来自传统发达国家的参与公司，中国的观致汽车也在日内瓦首次亮相，并推出了全球首款汽车观致3。在其新车发布会上，观致展台上挤满了全球媒体，希望能找到答案。观致是否有足够的实力与欧洲本土汽车正面竞争？

一个重要的背景是，持续三年多的欧洲债务危机正在拖累欧洲汽车行业的各个层面。这场危机打击了消费者购买汽车的信心，欧洲国内市场汽车需求的急剧下降对当地汽车公司来说适得其反。数据显示，在过去五年中，欧洲新车市场萎缩了20%以上。

在日内瓦车展平静的外表下，已经跌入谷底的欧洲经济正在不断引发汽车行业的下跌。如何通过业务重组、紧缩开支和开拓欧洲以外的市场来克服困难是汽车公司的首要任务。

危机潜伏

日内瓦国际车展成立于1905年，与底特律、法兰克福、巴黎和东京车展并称为世界五大车展。

日内瓦车展是欧洲唯一一个以推动技术创新、强调概念车为主题的年度车展，被誉为“国际汽车潮流风向标”。由于瑞士缺乏汽车行业，日内瓦车展也被认为是全球汽车公司最公平的舞台。

然而，与往届日内瓦车展相比，今年车展上的新车明显比概念车更注重重量。一位多年来一直在日内瓦车展采访的资深媒体人士告诉记者，这与欧洲经济危机导致汽车公司要么收紧研发预算，要么采用联合开发和共享汽车平台技术不无关系。

在许多主流品牌的展台上，都有高尔夫GTi、斯柯达的新款明锐、标致2008、丰田的新一代RAV4等量产新车，很少有惊艳的概念车出现。这与之前日内瓦车展上争奇斗艳的概念车形成了强烈对比。“一位国内媒体人士对今年的日内瓦车展发表了评论。

概念车的暴跌意味着，在宏观经济环境不断恶化的背景下，越来越多的车企不再能够考虑预测未来。如何推出更多量产新车，对欧洲以外的市场产生影响，实现“内耗外补”，最终克服当前危机，是欧洲主流车企的共同需求。

“我相信中国市场将继续强劲增长。预计2018年，中国销量将超过50万辆，斯柯达全球销量的三分之一或更多将来自中国。”大众汽车中国区前总裁、现任斯柯达董事会主席范安德伯格表示，认为，尽管欧洲市场可能会给斯柯达的全球销售计划带来障碍，但依托中国等新兴市场，斯柯达对2015年150万辆的全球销量计划仍持乐观态度。

由于借力大众在中国市场的深厚基础，斯柯达在欧洲国内市场因经济危机而下跌之前，抢占了登陆中国市场的“船票”。这是Winfried Vahland对斯柯达全球销售前景持乐观态度的关键因素。

然而，对于同样来自欧洲的其他汽车制造商来说，这种乐观情绪是奢侈的。法国最大的汽车制造商PSA标致雪铁龙集团因过度依赖当地……而成为当前欧洲债务危机的受害者……

绳索市场。

该集团今年2月发布的财报显示，2012年其销售额同比下降5.2%，净亏损50.1亿欧元，创历史新高。2011年，PSA的财务报表也盈利数亿欧元。

悲观主义的延续

不可否认，在PSA“有史以来最糟糕”的成绩单背后，有着重要的环境因素，例如由于经济衰退，欧洲汽车市场的整体销售波动。事实上，自2007年以来，欧洲汽车市场一直处于下降趋势，并已连续五年下降。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，2012年欧盟新车销量比2011年下降了8.2%，共售出1205万辆新车。欧洲汽车业最艰难的一个月是去年10月，当时西班牙的销量下降了23%，意大利下降了22.5%，德国下降了16.4%，法国下降了14.6%。最新数据显示，2013年1月，欧洲汽车销量继续16个月的下降，同比下降8.5%，创下23年来的新低。

标致雪铁龙总裁Philip Varan表示，该集团2012年的业绩反映了欧洲汽车行业环境的严重恶化。事实上，标致雪铁龙去年的巨额亏损也是由于其过去过度依赖欧洲市场，忽视了新兴市场的发展。为了弥补不足，PSA计划关闭一些欧洲工厂，并在潜力巨大的中国市场投入更多资源，希望今年在中国的销售额增长22%。

我们几乎看不到一丝希望，第一季度尤其严峻。“3月5日，出席日内瓦车展的菲亚特总裁马尔基翁内继续保持两个月前的悲观基调。在今年1月举行的底特律车展上，马尔基翁尼表示，去年汽车制造商在欧洲市场损失了50多亿欧元。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩在接受《欧洲汽车报》采访时预测，欧洲汽车市场将继续处于深度低迷状态，在2020年之前可能难以复苏。根据戈恩的预测，2013年欧洲汽车销量将同比下降3%，未来三到四年欧洲汽车市场将保持增长停滞。另一方面，Marchionne预测，疲软的欧洲汽车市场至少要到2014年才会结束。

中国力量

汽车公司高管和分析师普遍对欧洲国内市场何时复苏持悲观态度。杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心预测，2013年欧洲汽车销量降至1207万辆，预计2014年将小幅增长至1261万辆。市场预测公司LMC也对欧洲汽车市场不乐观，预计2013年将小幅下滑3.1%。

罗兰贝格咨询公司的专家预测，在未来3-4年内，西欧汽车行业十分之一的工人将失业。该公司的专家Marcus Baylor解释道：“原因是欧洲汽车生产水平低，工厂越来越多地转移到低工资国家，裁员的威胁甚至涉及研发部门和管理机构。”

主要有两种应对方式，首先是重组欧洲业务，其次是加快海外市场的发展，加快国际化进程，以应对欧洲国内危机。“瓦兰在接受记者采访时承认，预计未来几年欧洲市场仍将相对困难，今年可能比2012年下降3%至5%。”

Valan没有详细说明业务重组的内容，提到的业务重组可能包括两层：一层是裁员和关闭一些汽车工厂以节省现金流；

其次，是通过与长安等中国公司在零部件项目上的合资，例如将PSA在零部件供应商Faurecia的全部或部分股权转让给长安，以补充更多的现金流。

Valan所说的国际化主要是指加快开拓中国市场的步伐。借助中国市场的快速发展和欧洲运营危机的对冲，Valan正在努力履行其对董事会的承诺，在2014年实现现金流平衡。

数据显示，继2012年汽车市场的高增长之后，今年1月中国汽车销量同比增长46.4%，达到203.45万辆。

瓦兰表示，PSA将依靠其在中国的两个主要合资伙伴东风和长安，加快其在中国业务的发展。“长安PSA合资项目今年将加速。首先，它将成功推出DS系列，并开始在中国生产DS5。其次，它将在深圳推出第二家工厂。第三，它准备在未来三年内推出除DS5之外的两款DS系列新车型

随着Valan扭转局势的努力，PSA的市场表现已初见成效。据统计，2011年PSA的非欧洲市场销售额占整体业绩的33%，而2012年这一数字已增至38%。瓦兰预测，这一数字预计将在2013年超过40%。

纵观欧洲本土汽车公司，任何能够在欧债危机期间实现全球销量和利润同步增长的公司，都在欧洲以外的市场分享了“额外的成果”，比如中国、巴西和俄罗斯等新兴市场。其中，大众、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等德国汽车公司在欧洲危机期间向中国投资了剩余资源，从而赚了很多钱。

通过押注中国市场来加快国际化进程，也成为斯柯达品牌的一个必备问题。斯柯达董事会主席Winfried Vahland博士告诉记者，今明两年，斯柯达将加快在中国的攻势，尤其是加长SUV Yeti和新一代夏普的相继投产，预计将掀起斯柯达在中国市场的新一轮销售热潮。

标签：斯柯达标致长安DS大众

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