两会代表称公务用车应带头率先"零排放"

据《劳动日报》报道，2013年，上海将重点建设电动汽车充电换电设施，近期舆论对新能源汽车的讨论再次升温。然而，要真正改变“零排放”电动汽车被称赞却不被接受的困境，还需要政策接力。全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军建议，公共交通、电力、邮政、环卫等公用事业以及政府公务用车应率先使用新能源汽车。

随着汽车保有量的不断增加，未来要想真正改善机动车尾气排放，解决雾霾污染问题，就必须依靠电动汽车的发展。冯军表示，“十城千车”和“私家车购置试点”项目通过中央和地方财政对电动汽车应用提供补贴，取得了良好的示范效果。近年来，上海加大了新能源汽车的示范和应用力度。截至2012年底，新能源汽车运营总量达到2431辆，其中公共服务车2131辆，私家车300辆。

冯军指出，电动汽车“零排放”运行，燃煤发电厂用电量折算的污染排放量明显低于相同里程的化石能源汽车的污染排放。世界气候组织对传统燃油汽车和电动汽车“油井到车轮”能源效率的分析显示，电动汽车的能源利用效率比传统燃油汽车高46%以上。电动汽车通常在晚上充电。如果能够实现大规模应用，可以有效缓解城市电网日益严重的峰谷差问题，提高发电机组的效率

电动汽车是一个战略性新兴产业，是国家培育和发展的重点。一旦推广应用，将全面带动整车及动力电池、电机、电控、充换电设施上下游产业链的快速增长，培育电池租赁、充换等商业模式，成为新的经济增长点。冯军代表看到了这个行业背后巨大的商业价值，建议政府率先使用电动汽车。公共交通、公共服务车辆和行政服务车辆应逐年按比例更换为电动汽车。国家有关部门应尽快建立电动汽车跨部门协调机制，加快制定配套政策措施，共同推动电动汽车进入市场。

充电和交换设施是电动汽车行业发展的重要支撑。截至2012年底，国家电网公司共建设充换电站353座，交流充电站14703座。然而，在充换电基础设施的规划、建设和线路连接方面仍然存在许多困难。冯军建议加快制定电动汽车充换电设施发展总体规划，将公共充换电站建设纳入城市发展总体规划；明确充换电设施建设的土地政策，对发展初期的充换电电站建设提供财政补贴，并引入充换电服务定价制度；出台停车场电动汽车专用停车位和充电站建设配套政策，支持私人电动汽车应用。

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