全国十余省和中央部委大批采购红旗轿车

种种迹象表明，公务用车采购将出现新的趋势。奥迪、帕萨特等国外品牌在公务用车市场的绝对优势将被打破，未来自主品牌在公务车行列中的占比将越来越大。

工信部发布的《2012年党政公务用车车型选择目录（征求意见稿）》显示，在400多个候选车型名单中，中国国产汽车品牌产品占绝大多数。与“2009-2010年中央国家机关协议供应汽车制造商名单”相比，新目录不包括奥迪、大众、丰田、别克等外国品牌。

多位业内人士表示，在传统公务用车市场，奥迪、帕萨特等国外品牌脱颖而出，占据了绝大多数市场份额。然而，在优惠政策的鼓励下，中国自主品牌汽车已经开始突破。除了荣威，红旗、奔腾、传祺等品牌都表现不错。

市场预计，这些自主品牌汽车将在庞大的中国政府车辆采购市场上切下相当大的“蛋糕”。吉利集团董事长李书福表示，目前国家公务用车改革的方向是非常正确的，我相信相关政策一定会给中国国内的制造和研发汽车企业带来帮助。

今年2月22日，一汽集团旗下红旗H7车型收到吉林省首批订单，共计13辆，将被吉林省省省部级领导用作公务用车。一汽集团总经理徐贤平表示，除吉林外，全国已有十多个省和中央部委大量采购红旗H7轿车。

近年来，奔腾B90轿车市场的表现也不错，”一汽汽车销售有限公司有限公司副总经理崔大勇告诉记者。去年，一汽推出奔腾B90轿车主要面向公务车市场，在排量、价格和空间方面都具有高度竞争力。在去年的政府采购会议上，福建省一次性购买了72辆奔驰B90轿车。

此外，广汽传祺已进入广州和福州的公务用车市场，并多次作为指定用车出现在重要展览场馆进行合作；

上汽荣威950已进入浙江、江苏和山东等省的政府采购市场。

但多位业内人士指出，近年来，购买公务用车的新政不断向国产品牌倾斜，为其赢得了更多的市场份额和发展空间。然而，基于此判断国产品牌正在进入一个发展春天还为时过早。特别是近年来，随着合资和外国品牌进入国内市场的步伐越来越快，自主品牌面临的生存压力越来越大。

公务用车采购政策向自主品牌倾斜，引导作用更明显，但实际效果取决于地方政府。“中原证券分析师徐敏峰等多位业内人士认为，政府采购仅占中国市场总规模的3%左右。与每年数千亿元的市场规模相比，政府采购不会对市场产生重大影响，其重点在于引导和鼓励意义。

负责红旗H平台研发的一汽集团规划部副部长徐世立也认为，现在断言自主品牌发展“迎来春天”还为时过早。在红旗H7车型的开发过程中，我深深感受到了国产品牌与合资品牌之间的差距。这些差距不仅存在于汽车行业本身，也存在于整个相关行业的薄弱环节，如橡胶、钢铁等。

专家指出，此前公布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，从2009年开始，各级政府和事业单位配备的更新型公共车辆自主品牌比例不低于50%。但事实上，政府车辆购买自主品牌的比例远低于这个数字。打破合资品牌和其他品牌多年来在客车采购中称霸世界的格局并不容易，也存在一定程度的地方保护主义，这将成为自主品牌客车采购破冰之旅的“拦路虎”。

从长远来看，政府对自主品牌的支持不应只关注公共车辆自主品牌的采购，而应更多地关注支持自主品牌的基础研发进程，不断提高自主品牌的核心竞争力。”一汽汽车股份有限公司有限公司总经理张皮杰表示，只有不断提高自主品牌的质量，消费者才能信任他们，才能真正做大做强。

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