厂家热线不给力 八成汽车投诉难以解决

近年来，中国乘用车的生产和销售一直在持续增长。截至去年年底，中国的民用轿车数量已接近6000万辆。面对如此大规模的车主，车辆质量和消费者权益保护的现状如何？随着3月15日的临近，我们进行了一项调查，实际收集了16000多份有效问卷。

故障率增加

根据调查数据，2013年中国汽车的整体故障率为56.9%。与去年同期相比，2013年的中国汽车整体故障率比往年增加了2.1%。

在这项调查中，每100名车主中就有2.6人出现重大故障。小故障率甚至更高，平均每100辆车中就有63.9辆发生小故障。总体而言，中国目前的汽车质量水平仍有待提高。

比较四种更严重故障的发生率，调查发现，每100台机组中有1.04台存在燃油泄漏故障，0.96台存在制动故障，0.81台存在转向故障，0.53台存在车身开裂故障。这种类型的故障已经触及了消费者生命安全权利的底线！

内部问题最为常见

调查发现，微型车整体故障率高达76.6%，远高于客车整体故障率的平均水平。豪华车的整体故障率仅为35.7%，低端车省钱但不担心。

轻微的车辆故障是消费者最关心的问题。平均而言，本次调查每100辆车中有40.3辆发生过内部故障，24.1辆车存在车辆封闭问题和缺陷，13.6辆车出现过转向异常，12.1辆车出现了车辆制动故障。虽然这个小故障不会直接影响安全，但足以让人担心。

近80%的车主投诉无果

从东部沿海地区到西部偏远地区，中国汽车故障的总体发生率正在上升。此外，一个城市的经济活动越低，汽车故障的发生率就越高，维修服务水平就越差！一线城市到四线城市的故障率逐渐上升，但故障解决的有效性逐渐下降。

根据调查数据，消费者经历的汽车故障中，近一半没有得到汽车售后服务系统的解决。只有7%的消费者提出了投诉，而77%的投诉最终无法解决。据研究，造成这一现象的主要原因是热线投诉失败。

严格的法规是消费者保护自身权益的有力武器。我相信，随着今年10月汽车“三包”政策的正式实施，中国汽车消费者的权益将得到越来越有效的保护。

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