北京限牌政策出台两年多以来，北京经销商经历了前所未有的冲击和挑战，尤其是国产品牌。一些经销商已经走到了黑暗的尽头，合并和整合不断发生，一些独立品牌经销商中的强大派系也“越来越大”。
2011年，比亚迪新民恒收购了一家比亚迪A1网络4S店，奇瑞诚信达收购了两家4S店，即一家瑞奇4S店和一家比亚迪4S店。目前，新民恒的新收购计划正在进行中；成诚达拥有11家4S店，覆盖了奇瑞所有在售车型；长城品牌目前在北京地区有5家4S店，其中4家均为博时联所有。
限牌政策实施后，表现不佳的4S店与表现良好的4S店相比，月销量有时会相差300辆。“一位自主品牌4S店负责人介绍，被收购的门店大多是新建的。限牌政策实施前蓬勃发展的汽车消费市场吸引了许多外地人投资建店。由于对汽车行业缺乏足够的了解和运营上的不足，他们无法面对他们都选择放弃。
与此同时，一些以前规模较小的4S店面临着巨大的市场冲击，以及豪华车和合资品牌对国产品牌的反复压力，逐渐导致业务受损的局面。一位4S店经理表示：“我们之前收购的小规模4S店在收购前一个月内无法销售很多汽车。”。
上述情况的出现为规模较大、实力相对较强的独立品牌分销商扩大规模提供了机会。制造商支持我们的合并计划，”新民恒负责人表示。“制造商支持业绩好的分销商与业绩差的分销商合并，有效整合资源，并依靠现有分销商积累的品牌声誉、认可度和影响力，促进品牌在整个地区的发展，这对品牌建设和资源的有效利用非常有帮助。
此外，由于新车利润逐渐减少，大多数经销商开始专注于探索售后和汽车后市场利润，这也是一些经销商选择收购的原因。未来，我们将更加重视扩大汽车金融、精装修等领域的业务。“成诚达一位负责人介绍，利用收购的4S店积累的客户，可以更好地整合不同4S店之间的售后资源，通过售后带动销售，扩大更多的利润增长点。
上周六，记者从东风雪铁龙获悉，该公司将于下月发布东风雪铁龙2014年2015年的战略规划。该规划将阐述东风雪铁龙在未来两年内，车型产品的动力总成升级改革及新车型的导入。
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