高端自主品牌将首迎公车改革新契机

公共巴士的采购已经探索了近20年，但收效甚微，今年即将打破改革的僵局。据消息人士透露，在去年2月发布的《客车采购目录》延迟一年征求意见后，最终修订版将在今年“两会”后发布，汽车行业即将正式实施《客车采购名录》。国内自主品牌车企高管表示，随着公交车采购加速向自主化方向发展，自主品牌可能面临重大利益。目前，上汽荣威、广汽传祺等主要聚焦高端客车市场的公司正在规划重大举措，以迎接“新公交时代”的到来。

公开数据显示，2010年之前，合资品牌的采购量占中国公务用车采购规模的近90%；2011年1-6月，自主品牌在政府采购中的比例仅为20%。与此同时，2011年中国公务用车采购金额超过1000亿元人民币。目前，外国垄断政府资源、过度使用车辆、公车私用等问题日益暴露，使公务用车成为一个不断升温的热门话题。这些“车轮腐败”问题的根本原因在于没有严格执行国家关于政府采购公共汽车的规定。”广汽乘用车总经理吴松认为，尽管中央对购买公共汽车的成本和排量有明确要求，但在基层，规定往往成为空话。

随着公交车采购目录的最终版本即将出台，政府实施新公交车政策的最后期限也即将到来。这将被视为政府执政能力的预演，”业内人士表示。在企业看来，尽管目录中确定的所有车型都是自主品牌车型，但这并不意味着每个品牌都有平等的机会。吴松一直坚持认为，高端车型中的高品质车型可能会成为公交车采购的主流。他表示，在未来公交市场的博弈中，高品质、高性价比、高端的品牌形象将为企业带来更强的竞争优势。荣威、传祺等车型直接将自己定位为中高端品牌是合理的，其品牌形象明显优于其他低端品牌。业内人士表示，但必须明确的是，这种中高端定位需要建立在技术和质量的基础上。

在这方面，坚持以“高端定位”进入市场的广汽传祺走在了前列。目前，传祺GS5已成为唯一一个进入中高端SUV十大销售阵营的国产品牌，率先突破了国内价格上限。更让武松高兴的是，在去年9月举行的中国—东盟博览会上，广汽传祺是唯一指定的公务用车；同年10月，传祺GS5成为“中澳沙漠穿越”勘探环保活动的唯一指定车辆，通过极限测试，成为首款穿越世界最高海拔库穆库里沙漠的自主品牌SUV；在今年1月23日举行的2013年广东省“两会”上，继2011年广东省两会之后，广汽传祺再次成为大会唯一指定接待车辆。这些经验将为传祺品牌带来良好的价值提升，也有利于在未来的政府采购中获得更多的认可

对于国产品牌积极参与中高端品牌建设，中国汽车工业协会副秘书长史建华认为，中国国产品牌要做大做强，实现世界级品牌梦，走高端化道路是必然选择。他说：“自主品牌已经到了关键时期。我们需要放弃依靠低端产品占领市场的想法，不能再把低端和低价作为优势。”

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