上周，中国和中国的两会成功举行。据权威部门称，利用这一新趋势，人们一直在密切关注高价公交车、公交车专用以及购买大部分合资汽车等问题。预计今年将取得实质性进展。
政策延迟且难以最终确定
早在2011年11月，工业和信息化部、国务院办公管理局、中共中央直属办公管理局联合发布了《2012年党政公务用车车型选用目录》，公开征求公众意见，并将反馈截止日期定在2012年3月9日之前。《目录》中为政府机构选择的车型均为油耗不超过1.8升、价格不超过18万元的车型，业内俗称“1818”。《目录》涉及的车型多达400款，均为国产品牌。
不幸的是，自去年《目录》发布以来，一直没有下文。《目录》规定的1.8升以下油耗和18万以下价格标准内的车型仍为合资品牌，缺乏竞争力的国产品牌，难以打赢“巴士大战”。
某品牌销售人员表示，即使定价在18万元以下，很多20万元左右的车型在购车量达到一定水平后，每辆车也可以优惠到18万元。由于《目录》出台后没有强制性标准，大多数单位在选择公务用车时，肯定会优先购买与国产车型相比具有品牌声誉和产品质量优势的合资车型。
“巴士大战”即将爆发
据工信部内部人士透露，两会结束后，“1818”标准可能由“18万以下”改为“16万以下”。这一变化进一步限制了政府车辆采购资金的支出，增强了国产品牌的竞争力。这一举措可能意味着国产品牌将在政府车辆采购市场迎来春天。
如今，奥迪A4L、奥迪A6L和帕萨特等车型已成为公务车的代名词。大的车尾空间和长轴距也是中国高端汽车市场的独特设计。领导可以舒适地坐着，人们自然想体验一下。公务车的采购不仅增加了这些高端车型的销量，还为他们免费树立了安全舒适的形象。当宝马和梅赛德斯-奔驰还没有关注中国市场时，奥迪开始被作为商务车购买。在高端汽车市场，奥迪可以说走在了前列，而商务车的采购在这一成功中起着非常重要的作用。
因此，两会后的公务车市场肯定会充满火药味，自主品牌需要支持，合资品牌不会轻易让别人从他们手中夺走蛋糕。
升级自动驾驶汽车的坚定决心
与合资品牌打硬仗，除了政策支持外，自主品牌的产品和售后服务也需要改进。从全国公务车市场来看，大多数国家选择以国产品牌为主购买公务车，充分体现了一个国家的自信和自强。领导层在选择自己的汽车方面也发挥着作用，这对乘用车市场起着不可或缺的指导作用。
比亚迪总裁王传福曾在一次技术新闻发布会上表示，“过去，那些官员看不起我们，认为我们的车便宜、质量差。知道问题后，我们没有抱怨，而是诚实行事。现在，通过技术创新和质量改进，我们也可以制造出强大的汽车。”这一说法表达了许多国产品牌的意见。
国家质检总局15日通报了去年质检总局缺陷产品管理中心收到的汽车产品缺陷信息投诉情况，购买时间在1至2年的新车投诉量最高，占总投诉量的236。
1900/1/1 0:00:00持续不断的十面“霾”伏让防治机动车尾气污染成为关注热点，新能源汽车的热度也在持续升温，中国发展新能源汽车迫在眉睫。不过，电动汽车虽是我国新能源发展的主攻方向，但私人市场启动缓慢。
1900/1/1 0:00:00出了正月，农历新年算是彻底过完了，很多春节前赶回老家过年的二手车经销商纷纷返程，北京二手车市场重新开门迎客。
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