随着对公交车改革的呼声越来越高，国产品牌纷纷做出回应。在一汽、上汽、广汽等自主品牌军团纷纷回应后，东风汽车此时略显低调。
据了解，在东风乘用车目前的产品规划中，除了现有的风神车型外，一款名为G95的车型目前正在秘密研发中，并将在未来2-3年内发布。这款车完全符合现行公交车采购政策的要求。
东风乘用车公司副总经理李春荣在接受《每日经济新闻》记者采访时强调，该车不是为公交政策量身定制的，而是其乘用车品牌发展“量变到质变”的过程。
在保证质量的前提下，汽车从研发到生产的周期不能太短。”东风乘用车公司副总经理刘玉春向记者强调，该车型并不是专门为客车市场开发的，而是在“1818”政策宣布之前就已经开始研发。
李春荣用上海通用汽车的系统向记者解释，未来东风风神将走别克的发展道路，东风风行和郑州日产的东风品牌分别对应雪佛兰和GMC。每个品牌都有不同的定位和发展方向
他进一步表示，随着东风风神在A级车市场的地位更加稳固，乘用车系统的技术研发储备不断丰富，产品的上行趋势是不可避免的。
李春荣强调，国产品牌的高端发展应该由内部因素驱动，而不是由外部力量驱动。由于自主品牌长期集中在中低端市场，无论是产品营销还是技术储备，都很难在短时间内支撑其突破高端市场。
针对国内品牌频繁聚焦高端市场，推出高端公务用车车型的现象，东风乘用车公司内部人士仅表示：“随着时机的成熟，自然会有更高级别的产品出现。”但李春荣指出，目前，几大国有汽车集团在技术储备和品牌积累方面更具优势。
与其他品牌相比，东风的计划几乎无懈可击。有分析指出，如果一款高端公务用车被强行推向市场，其系统内很容易遇到“产品短缺”的问题。而且，由于品牌管理、营销体系和产品研发实力没有跟上，这款高端车型进入市场时很难避免“冷遇”的风险。
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