进口铃木超级维特拉应战环塔拉力赛

挑战与激情平行环塔拉力赛

“环塔拉力赛”被誉为业内第一场越野极限赛，也是大多数越野硬汉的梦想之赛。这是一项不断挑战恶劣自然环境、人类身体极限和比赛技术性能的运动。

想象一下，在雄伟的沙漠和茫茫戈壁中驾驶你心爱的越野车，欣赏雅丹独特的地形，神秘的西域古城，悠久的丝绸之路文化，体验古朴的民族风情，体验越野的速度和激情，以及沙漠和戈壁不可避免地会带来的强烈视觉冲击。这些都是那些对塔之旅充满热情的粉丝们所追求和渴望的。

环塔拉力赛是对敢于挑战极限、奋发图强的勇士们的考验，也是对越野车自身性能的考验。可以毫不夸张地说，“适者生存”这句话最适合参加圆塔拉力赛的汽车和人。

坚持我的“本色”，继续参加2013年环塔拉力赛

铃木超级Vita是圆塔拉力赛的一个替代品。自参加圆塔拉力赛以来，它一直坚持自己的“本色”，连续三年获得“唯一无改装车”的荣誉。然而，今年的圆塔反弹已经从9月调整到6月。比赛路线涉及哈密、吐鲁番盆地、塔克拉玛干沙漠等地，全程近4000公里，全程近2000公里。与往年相比，这场比赛有望成为近年来“最热门”的赛事。铃木超级维特拉自然不会害怕这些挑战。2013年，它的本色依旧，继续参加这场汇集各种越野车的盛大比赛，向世界展示了它强大的“内心”。

铃木超级维特拉延续英雄梦想

在2011年环塔拉力赛期间，我真正理解了铃木超级维特拉。作为我面前的一名记者，我看到许多越野专业赛车，如日产和三菱，在比赛开始时就发生了车辆打滑和轮胎爆炸事故。第一天，有40多辆赛车未能完成比赛。随后，在近100米高、坡度为60度的沙山前，60多辆专业赛车被困在沙漠中。然而，铃木超级维特拉“如鱼得水”，成功到达终点线，成为当天唯一一辆未经改装就成功完成沙漠赛的车辆。后来才知道，它不仅没有经过改装，而且排量只有2.4升，这让当时的许多专业越野司机感到惊讶！从那以后，我一直在默默地关注着这款低调而强大的越野车——铃木超级维特拉。在2012年的环塔拉力赛中，我有机会再次现场报道。在那一轮比赛中，Super Vitra的表现仍然令人印象深刻，他以未经改装的车辆参加了比赛。他还在比赛中第三次获得“唯一未经改装的整车”的称号，这是人们普遍期待的。如果说前两场比赛的顺利完成是因为能力，那么这一次面对许多拥有多年达喀尔赛车经验的强队，以及数百万辆经过大量改装的赛车，取得这样的成绩只能用完美来解释。

连续三年，他以未经修改的选手身份参加了环塔拉力赛，并成功提高了自己的成绩。这一成就令人印象深刻。2013年，铃木超级维特拉将在环塔拉力赛中继续他的英雄梦想，挑战更高的难度。目前还不知道成败。在本轮塔拉力赛开始之前，我们先来看看英雄是如何炼成的吧！

外观：拒绝女炮，一个硬汉

铃木超级维特拉所拥有的野性魅力直接体现在它的外观上。它的设计风格非常硬朗，给人以硬朗动感的视觉体验，也给人一种四面楚歌的感觉。这个设计不是人为的，而是用一条大直线勾勒出它坚韧的脸，就像坚韧的明星布鲁斯·威利，强大、成熟、迷人！

越野车的坚实基础

铃木Super Vitra配备了纵向发动机布局和全时四轮驱动系统，这使其具备了纯越野车的技术基础。底盘还采用了独特的内置梯形框架结构。铃木的设计师还为铃木Super Vitra设计了高强度车身结构，大大提高了底盘的刚度。对于崎岖不平的路段，自然不必说什么。即使在经历了一些颠簸的越野和陡坡之后，铃木超级维特拉也能表现得很冷静。

动力方面，2.4L直列四缸发动机配备了双VVT结构和可变长度进气歧管系统。这些先进的设备无疑为这款2.4L发动机的动力输出提供了可靠的保证。

奇平是一个在沙漠和泥泞中崎岖不平的越野爱好者，外表坚韧，不怕任何挑战和困难，坚持真实的自己。这就是铃木Super Vitra所传递的越野精神，激励着一代又一代的越野爱好者。

今年6月，铃木超级维特拉将再次参加塔之旅拉力赛。凭借此前的出色表现，相信在本次2013年环塔拉力赛中，铃木超级维特拉将保持一贯出色的越野风格，再次挑战自我，期待在本届赛事中取得更完美的表现。

标签：汉勇士炮日产三菱

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