保时捷911 RSR出征新赛季 庆祝911诞辰50年

上海/斯图加特。为了准备即将举行的世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛，保时捷推出了新款911 RSR，以尖端的轻质车身设计和先进的空气动力学概念再次挑战赛道的极限。同时，作为911诞生50周年的特别纪念，俯瞰新款911 RSR，可以清楚地区分出特别雕刻的数字50和911，象征着保时捷911 50年的辉煌历程。与此同时，在2013赛季，保时捷美泰车队将在赛道上独家搭载两辆保时捷911 RSR。

新款911 RSR来自具有里程碑意义的第七代911，延续了上一代911 GT3 RSR的辉煌成就，并致力于创新。与量产车型一样，其轴距增加了约10厘米，并采用了新的摇臂前悬架来取代之前的麦弗逊悬架。这款新车采用了保时捷赛车运动的另一项新科研成果——超轻型赛车变速箱。变速箱有6个档位，可以通过方向盘上的换档拨片进行换档。发动机仍然使用上一代车型的460马力4.0升六缸水平对置发动机，并在细节方面进行了优化。

在新款911 RSR的开发过程中，重量分布比以前的车型更好地平衡，重心也更低。碳纤维材料在新车型的设计中占有相当大的比例。前/后挡泥板、前/后盖、车门、车底、轮拱、后翼子板、仪表板和中控台均由这种轻质坚固的材料制成。此外，所有车窗均由超薄和超轻聚碳酸酯制成。锂离子电池源自符合公路法规的GT车型，在减轻重量方面也发挥着重要作用。

新款911 RSR采用加长挡泥板和前部的深层冷却进气口，使其在外观上非常引人注目。新的风道与位于前部中间的散热器室相结合，在以前的模型的基础上进一步提高了效率。同时，驾驶室冷却系统的效率也更高。车身部件采用快速更换的设计理念，专为耐力赛而设计，使维护更容易，维修时间更短。前端、前盖和后面板均使用快速分离系统安装，可在几秒钟内更换。

保时捷工厂车队车手Marc Lieb和Richard Lietz将在赛场上驾驶92辆保时捷911 RSR，他们两人参加了2012年世界耐力锦标赛。在本赛季的前两场比赛，银石、斯帕和勒芒24小时耐力赛中，另一位保时捷工厂车队车手罗曼·杜马也将参加。另外两名保时捷工厂车队车手Joerg Bergmeister和Patrick Long将搭档驾驶这辆91赛车。蒂莫·伯恩哈德将在比赛中与银石、斯帕和勒芒并肩作战。

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